ViviTse 發表於 2020-10-16 03:38
都啱，兩個方案對果邊居民有利亦有弊啦：
- 西岸公路方案：嘈/影響環境，但交通方便好多
- 將藍隧道方案 ...
西岸公路 (小弟 2006 年搬離油塘前) 早年已講緊, 但最後遭鯉魚門居民強烈反對而否決, 才推將藍隧道方案, 但要過茶果嶺村果關又拖多五六年, 否則將隧不會塞車塞到今日!正如八十年代初研究第二條過海通道解決紅隧塞車問題時, 政府傾向興建鯉魚門大橋橫跨鯉魚門海峽, 好處是該處是維港兩岸最短距離, 成本最底及興建時間最快, 但橋樑及橋塔高度未能同時遷就輪船通過及飛機升降 (當年的搬遷機場計劃暫時擱置), 最後拍板興建汽車及鐵路兩用的東隧, 否則, 上述兩項原先計劃上馬, 今天的油塘已是另一世界, 都是果句: (時也命也), 來形容過去及現在的油塘 !
ViviTse 發表於 2020-10-15 14:14
有預留位置，可參考 https://www.tko-ltt.hk/document/TKO-LTT%20Information%20note%20(chinese)%20-%20i ...
謝指正。
但從圖則來看，無論怎看都只見有位置供往九龍方向設置轉車站，難道會與粉嶺公路轉車站般以單向設計？