TYChow 發表於 2020-10-10 06:19
其實屯廠線出到觀塘，去到開源道同觀碼已經非常足夠，甚至我會覺得258D去到藍田，以及259D去到油塘係有啲 ...
有幾多餘啊？啲人返工收工可以順便幾個巴士上車落車更快....
88X油塘做總站就不經油塘西，平田做總站就經，睇下點傾掂數，希望聖誕前開到。
paul2357paul 發表於 2020-10-11 09:59
其實九公將出入油塘既山下線多善用茶果嶺道油塘道果邊出入得唔得？
其實成個油塘更被忽略既就係油麗邨， ...
油旺小巴好似唔少人搭
Koask15 發表於 2020-10-11 13:38
有幾多餘啊？啲人返工收工可以順便幾個巴士上車落車更快....
而家觀塘咁嘅環境 直去藍田甚至油塘可能仲快過塞開源道偉業街出入觀碼添
cx838 發表於 2020-10-10 09:22
268C去油塘站會加價架，所以唔會搬入去，也浪費車
268C已經收緊所屬車費等級表嘅收費上限（不超過47公里，收費$18.4）
現時行車里數40~42公里，延長至油塘里數大概增加1公里，理論上不能加價
但與此同時258D應該縮短/改往觀塘碼頭，變相屯門有車入觀塘商貿區，然後大欖有車入藍田/油塘
tonycheung0123 發表於 2020-10-11 08:12
有幾唔好？可以用少啲車做同一資源播又或者係兩條線用車加埋都可以加密班次啦，對大家都有利播。
都話某 ...
唔講加密班次咁好 單係用少啲車做同一客數已經做唔到 14X縮返油塘落麗港城 即係冇咗鯉魚門客冇咗觀塘流水客 客已經少咗 拉條密一倍嘅14落鯉魚門 即係車仲要用多咗收又收得平咗添
215X可以食返佢啲雞？你試過poly兩班上唔到 連續三四班飛山谷道飛九展未 14X原意唔係執雞 但事實係佢靠改到執雞先做到而家呢個九巴可接受水平
我唔係講緊載客率 而係效率 用幾多資源收幾多錢 出到嚟而家219X自己顧自己+14X用14資源加價執雞個效果可能仲好過合併+拉14落鯉魚門做轉乘線
10598C 發表於 2020-10-11 16:59
268C已經收緊所屬車費等級表嘅收費上限（不超過47公里，收費$18.4）
現時行車里數40~42公里，延長至油塘 ...
區議員角度：要有屯門車入商貿區梗係258X/259X其中一條全日啦 或者食54區”優勢”要求258X延入去兼全日而258D不用延入（喺佢哋角度唔洗理要用多幾多車） 仲會要求258X減價至258D同價
九巴角度：不論新界邊一區 全日入觀商區 善用33 如果勁多人”善用” 為33加班必是最慳水慳力方案
所以點都唔會係258D入觀碼（同埋行觀塘道入觀碼不等於服務全個觀塘商貿區啦）
10598C 發表於 2020-10-11 16:59
268C已經收緊所屬車費等級表嘅收費上限（不超過47公里，收費$18.4）
現時行車里數40~42公里，延長至油塘 ...
258D全日改行偉業街會少好多客
本帖最後由 tonycheung0123 於 2020-10-11 18:57 編輯
74queen 發表於 2020-10-11 17:09
唔講加密班次咁好 單係用少啲車做同一客數已經做唔到 14X縮返油塘落麗港城 即係冇咗鯉魚門客冇咗觀塘流水 ...
而家係咪有人特登搭14X 出尖沙咀？
全部搭親9成都係215X 班客，有咩好拗？仲要係前面有一部215X，後面果部係0-3人上。(我講西行) 根本就係事實。215X 又唔係飽和，近年都跌左客。
你還是別厲鬼城轉移視線，我一直都好focus 緊當年呢班人自私
佢地非繁假日架皇帝車好滿咩? 13x又識非繁同224x合併人地13x個圈仲兜得大個啦，甘係咪曉麗班人唔去搭?
大家都有個麗字(麗港/麗晶/曉麗)既屋苑，係咪差別甘大?
咪而家自食其果lor
而家15分鐘非繁都客量肉酸到冇人有。
仲有，尊貴的居民應死攬40，而唔係嘈要原本「黎服務油塘，觀塘商業區」既33黎麗港公園加站。
人地油塘居民好大方，冇翻舊帳，抵錫:loveliness:
tonycheung0123 發表於 2020-10-11 18:37
而家係咪有人特登搭14X 出尖沙咀？
全部搭親9成都係215X 班客，有咩好拗？仲要係前面有一部215X，後面果部 ...
魚蛋論
而家咪有 213X 飛啟麗
以前 224X 全日年代，比今日 219X 更惡劣又唔見你講
14X 當年轉早繁係因為 15X 變全冷全日線 215X
又唔見你翻舊賬？
如果純粹想加快速度，14X 上觀繞個人支持
但拉其他線落水個人反對