ER20
發表於 2020-10-21 16:37
新聞稿 宣傳單張: http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/18156_21102020_88x_chi.pdf
1005
發表於 2020-10-21 20:09
nwfb1001 發表於 2020-10-21 09:21
係香港先咁畸形，好多線明明係巴士客量但又要用小巴做，甚至本身有巴士另外再開類似小巴線 (大埔75K vs 2 ...
自從新巴加價之後82M/84M hea做
越做越疏
中巴時代84M偏偏客似雲來
但要82M做到好似九巴211咁
又好似食唔落
或者82M hea做
就係希望做起長途線吖
但82X又好似差咁啲咁
想問下非繁82M恢復返未？
另而家有無人力車支援？
boco1211
發表於 2020-10-21 20:27
1005 發表於 2020-10-21 20:09
自從新巴加價之後82M/84M hea做
越做越疏
中巴時代84M偏偏客似雲來
中巴時代對外線冇咁發達，780/8X/118之外就得繁時788，8P都冇，加上人口未老化，中巴84M好過82M係好正常
做大對外線係正常做法，唔通好似東北葵咁剩係靠死M線，每個客賺個4蚊而唔係8蚊10蚊甚至更多
wingho_cwh
發表於 2020-10-21 20:58
1005 發表於 2020-10-21 07:33
要不是新巴讓路
小巴會做得咁大？
咪天真啦
其實唔係新巴讓路，係某上市小巴公司混咗入區議會，同啲區佬拍拍膊頭扮小商人，想佢哋幫手保住佢盤獨市生意
至於凌生嗰個「點解西環去香港仔無地區人士爭取」，原因好簡單：
明知做唔到嘅嘢，上屆啲保皇黨無乜興趣入紙 fight，而且早兩年香西仲係全日有車開，乘客唔係事必要搭 58，條氣咪會順啲
ER20
發表於 2020-10-21 20:59
1005 發表於 2020-10-21 20:09
自從新巴加價之後82M/84M hea做
越做越疏
中巴時代84M偏偏客似雲來
82M有返人力車好耐啦
非繁都有返
wingho_cwh
發表於 2020-10-21 21:02
ahken 發表於 2020-10-21 16:06
0生, 原來我講咗咁耐你都未get到個重點
西區人最唔妥18P(2020年版)東行要兜西營盤吖嘛
18X 從來無做過一日只開幾班嘅掠水線。由開線第一日到而家，除咗 SKW0740 拉咗去柴灣地鐵站開之外，成個時間表無變過
andy1010
發表於 2020-10-21 22:06
wingho_cwh 發表於 2020-10-21 14:26
其實非繁忙時間如果雀仔橋唔塞，30X 只比 4/7/91 嗰啲快少於 10 分鐘到薄扶林道
...
根據呢個版既小西灣線要兜杏花邨既道理, 本身兜5分鐘已經好多10分鐘係好好好多了
city_alexander
發表於 2020-10-21 22:14
leo_ku
發表於 2020-10-21 22:41
leo_ku
發表於 2020-10-21 22:43