leo_ku 發表於 2020-10-21 22:43
其實小西灣的交通模式應該擴展至其他區，做大區外線減少資源比m 線。
東區區議會上次會議話想研究呢樣嘢
leo_ku 發表於 2020-10-21 22:43
其實小西灣的交通模式應該擴展至其他區，做大區外線減少資源比m 線。
其實好難有小西灣呢D咁強巴士優勢既地方要無鐵, 要有唔塞車同兜路既公路出入口, 要夠多人, 仲要做爛市咁平
1005 發表於 2020-10-21 20:09
自從新巴加價之後82M/84M hea做
越做越疏
中巴時代84M偏偏客似雲來
鬼叫小西灣搭埋85在杏花邨轉鐵都仲係抵搭，
$4巴士都仲有得回水。;P
leo_ku 發表於 2020-10-21 23:56
其實有鐵的地方都得，例如青衣。東北葵都可以行呢種模式。
青衣好多位都唔近鐵, 近鐵既搭鐵去中環都好快, 不過948客量都keep住升, 延長時間都岩。但好難做到小西灣個種車鏈都好強客量
1005 發表於 2020-10-21 20:09
自從新巴加價之後82M/84M hea做
越做越疏
中巴時代84M偏偏客似雲來
短途駁腳線塞車機會低+密食當三番未必冇肉食，最大問題係有冇類似小巴線爭食
701經旺角塞車黑點都有得賺，就係因為冇小巴搶
82M/84M hea做根本係巴士小巴角色錯配嘅惡果，連南區區內線hea做都可以話係
boco1211 發表於 2020-10-21 20:27
中巴時代對外線冇咁發達，780/8X/118之外就得繁時788，8P都冇，加上人口未老化，中巴84M好過82M係好正常
...
中巴年代小西灣學校區、藍灣仲係爛地/車場，
同埋跨區線發達又唔代表區內線冇得做，唔講其他區，小巴47M而家肥過肥仔水
city_alexander 發表於 2020-10-21 22:14
A生同0生一騎劫呢個po，原本討論88X就變左討論18系，此po完全無哂價值
喂, 88X車源邊度嚟先? 石頭爆出嚟定點? (呢點我都想知)
city_alexander 發表於 2020-10-21 22:14
A生同0生一騎劫呢個po，原本討論88X就變左討論18系，此po完全無哂價值
話說堅尼地城同柴小點睇88X
西區居民應該會覺得88X冇乜用，柴小就係被搶錢，但又好似受落......
A生唔知身為炮台山居民，認為如果有車應該點樣服務炮台山，而係潛力高過拎去開88X/49X/33X之類繞道概念線
本帖最後由 qunow 於 2020-10-23 00:41 編輯
ahken 發表於 2020-10-22 23:09
喂, 88X車源邊度嚟先? 石頭爆出嚟定點? (呢點我都想知)
前兩班係82同8P
呢兩班唔知(81P?)