kay 發表於 2020-10-19 18:53
換個角度思考問題唔等於要同意人地行為
如果兜多個金鐘5分鐘都嫌慢
咁其實720本身都吸引力唔大
非繁確實係養唔起720+720A，
呢點亦係事實，特別係兩條線無聯合班次，一條10一條15分鐘又拖住行的確幾浪費，
而家一條720做到8分鐘一班又未至於話無法接受
但下繁就的確有需要開幾班720A（就算單向東行都好），而家720有段時間開到4分鐘一班，結果就搞到拖曬卡但中環上爆曬...
本帖最後由 brianso198 於 2020-10-19 19:05 編輯
kay 發表於 2020-10-19 18:53
換個角度思考問題唔等於要同意人地行為
如果兜多個金鐘5分鐘都嫌慢
咁其實720本身都吸引力唔大
非繁併無得講，點解連下繁都收埋4架720A？
改線頭幾日呢間公司可以蠢到派九架車搞到灣仔成粒鐘上唔到，
搞搞吓派多四架車先至叫做夠載，但下繁720同720A倒埋行13部，呢啲乜玩法？有試過仲要派多一架先得，即係乜？
呢間公司聲稱加班，實際上初初無720A果陣6分時段根本係五點果堆時段，六點？開緊八分班渣。
根本下繁720A係有需要開。
053h4 發表於 2020-10-19 13:02
以今日49X的客量, 其實呢批客本身應該就唔係坐巴士, 因為現時東區其實除左42C都無車入數碼港
似乎788 轉30 ...
…無啦啦喺88X主題講49X做乜
brianso198 發表於 2020-10-19 19:01
非繁併無得講，點解連下繁都收埋4架720A？
仲要間公司可以蠢到派九架車搞到灣仔成粒鐘上唔到，
但某版友重點係無左720A兜金鐘的問題
呢個問題係佢眼中大過晒720A下繁問題
不過新巴好多野諗得太好就真
以為有18X,D人會轉搭
如果改道前灣仔多人上18X返東區
變相幫720/722分流,咁灣仔碼頭就無咁慘
不過一個北角就令18X比720/722更差
kay 發表於 2020-10-19 19:06
但某版友重點係無左720A兜金鐘的問題
呢個問題係佢眼中大過晒720A下繁問題
兜北角原本無問題，不過近幾年北角東行塞車問題非常嚴重搞到18X行繞道都無用。
720A又果句，如果佢當初無斬下繁嘅話成件事根本好合理。
可惜無咗下繁，啱都變錯。
053h4 發表於 2020-10-19 19:08
主要問題係係金鐘\灣仔去太古筲箕灣的巴士車程慢過地鐵, 巴士競爭力不足
而720西行入金鐘無可避免要額外行 ...
呢點都好睇乘客習慣
720P大大條地鐵係隔離，一樣可以做到10分鐘一班兼班班頂閘
早繁耀東絕對有能力撐得起一條西灣河上橋去灣仔中環
053h4 發表於 2020-10-19 19:08
主要問題係係金鐘\灣仔去太古筲箕灣的巴士車程慢過地鐵, 巴士競爭力不足
而720西行入金鐘無可避免要額外行 ...
一係索性繁忙時間無補償飛金鐘叫啲人一係搭2號或者地鐵？反正都做唔晒啲客