本帖最後由 nwfb1001 於 2020-10-19 13:35 編輯
053h4 發表於 2020-10-19 13:20
正常應唔會咁做, 因為咁樣轉車的話, 係銅鑼灣落車要步行一段距離
8/8P落車後轉綠小69X要行好遠咩？我覺得係合理步程
至於巴士轉巴士，除咗8怡和街個站，其餘全部都做到原站轉車，包括中圖、希慎廣場
053h4 發表於 2020-10-19 13:36
由於據B3版相片, 相信49X乘客以數碼港乘客為主, 並沒有考慮非數碼港的轉車客 ...
唔考慮非數碼港，咁點解唔過香隧直飛數碼港?
053h4 發表於 2020-10-19 13:45
由於香港仔隧道到華富邨口去域多利道前只有兩三枝紅綠燈, 停站同唔停站差一兩分鐘咁大把, 睇唔出有幾大意 ...
黃竹坑都有人返工
nwfb1001 發表於 2020-10-19 13:37
唔考慮非數碼港，咁點解唔過香隧直飛數碼港?
在呢個冇大型展覽及大型研討會既疫症年代，你想條49X更加運凳?
paul2357paul 發表於 2020-10-19 15:29
在呢個冇大型展覽及大型研討會既疫症年代，你想條49X更加運凳?
乜數碼港堆線係靠event/會議客為主?
ps:如果直飛，你最關心嘅掃墓客快咗到薄扶林墳場一帶喎 ;P
neoplan720p 發表於 2020-10-19 11:47
我又唔係巴士公司，
我點解要幫佢諗賺錢？
換個角度思考問題唔等於要同意人地行為
如果兜多個金鐘5分鐘都嫌慢
咁其實720本身都吸引力唔大
新巴當年文件有寫
720及720A非繁忙時間載客率偏低
呢個先係18X以外,720/720A平日非繁併左佢既原因
nwfb1001 發表於 2020-10-19 13:25
8/8P落車後轉綠小69X要行好遠咩？我覺得係合理步程
至於巴士轉巴士，除咗8怡和街個站，其餘全部都做到原 ...
小巴問題係多人上時未必做到即班
053h4 發表於 2020-10-19 13:20
正常應唔會咁做, 因為咁樣轉車入數碼港的話, 係銅鑼灣落車要步行一段距離
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咁轉應該都比較主流