053h4 發表於 2020-10-19 21:24
58小巴的每日乘客量據2017年數據係超過10000人, 當然有香港仔去數碼港及大口環的乘客
但對比30X客量, 顯 ...
問緊你幾多人小西灣轉鐵再轉車入數碼港你就講58，好，咁58有幾多人係由柴灣站出發？官方數字pls
我真係好懷疑柴小有幾多人會咁樣「環島」入數碼港，死撐完未？
053h4 發表於 2020-10-19 21:51
幾分鐘步鐘, 車費就10.6+6.4, 重要塞車風險高於地鐵+58, 呢類方法真係幾有趣
...
47M免費？
053h4 發表於 2020-10-19 21:55
柴灣去數碼港, 一個東一個西, 巴士又唔做生意, 小巴你就話搭69X, 但興發街落橋唔多車繁忙? 呢個係合理方法 ...
之前唔係話小西灣人會搭47M轉鐵再轉58? 做咩會變咗788轉30X? 龍門好輕？
Btw，你頭先講58
47M: 3.8
MTR: 8.2 (已扣減0.3小巴轉乘及八達通車費八折優惠)
58: 6.5
總數=18.2，仍然貴過8P轉69X $1.2
053h4 發表於 2020-10-19 22:01
返工計錢的話, 係要全程巴士8P+38/42/72/77+73 GA, 起碼叫唔洗行, 唔LIKE轉巴士要搭小巴, 田灣都可能搏到 ...
乜希慎落車行返入sogo後面上69X真係咁隔涉？
我覺得喺銅鑼灣站月台上返地面轉69X仲隔涉
繼續死撐吧
053h4 發表於 2020-10-19 22:04
貴$1.2 係咪時間穏定左先? 係咪轉車全部同站轉?
重有, 前面我有講過巴士駁巴士呢個方法, 即係780+30X,...
如果真係咁唔穩定，柴小巴士線早就完蛋了，但上繁8P/788係車鏈式出去
喂喂，呢度就話路面唔穩定柴小巴士冇得做，個頭就無視98要塞觀塘道，咩玩法？