053h4 發表於 2020-10-22 18:33
20-30人的客量係事實，因為如果考慮埋37B D客去港大金鐘，執到呢個客係正常。
但事實明顯D乘客就唔係去半 ...
嘩你講緊人話?邊有人會坐40係置富去金鐘? 除非真係兩架車都冇+40幾分鐘內會到
不嬲個個都係坐37A/B
你知唔知坐40由置富去金鐘講緊閒閒地都35分鐘(日間計)
我中學坐左6年40系番放學,非繁都坐過,大學差唔多日日去HKU溫書,我好肯定答你,大把人係華富去半山羅便臣道
唔好係一個好熟40系人面前出醜ok?
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岩岩話98係線王,我用黎類比番930X,變左上流
0生 you are really funny haha
gavrie01 發表於 2020-10-22 18:02
當年43，43x，46x有客維到皮，但唔係大賺，咪改線整走哂啲客
如果有錢賺,點解CUT?
43X香隧年代比37AB/70/70M打死
46X比4/7/90B/91/94打死
呢兩條X本身已經收貴左
另外,講需求,港島搭巴士需求係2013年已經見頂
先係近年不斷CUT既原因
053h4 發表於 2020-10-22 19:21
面對現實啦，新城無幾多條賺錢線ga jar. 930X已經係少數唔洗蝕例子
重有37A, 37B唔知你搭過幾多次，兩條 ...
哇你真係癡左線wo,40好唔好客關797咩事呀?拉埋290同948講好冇呀?有病睇醫生啦好冇?
你面對現實啦,98唔係線王呀
98非繁得20人,你又話線皇;我提出咁40號都線王啦,你就話,佢點都好客過797
係咪好客過797嘅線就係線王?你唔回我就當係,我放落簽名檔到。
類比唔係亂講呀0生
半山唔塞車?你估得中幾時般咸道老麥對出有車出出入入搞到過唔到兩次柏道支燈?
我冇講過係朝早20-30人,我係講日常非繁,40朝早坐滿少dd先係正常
053h4 發表於 2020-10-22 18:39
巴士有無因為低地台巴士而加價？
小巴54M咁好客你對佢無要求？我係咪要笑？
1) 唔係對佢無要求，係「全線低地台小巴」要求對任何一間小巴公司嚟講都係唔 make sense
2) 政府係無補貼過巴士低地台化，係因為巴士公司由非低地台巴士過渡去低地台巴士一來係循序漸進，二來低地台巴士技術普及咗之後，買一架低地台巴士嘅價格並不比以前買一架非低地台巴士貴。時代會變，現有嘅科技係會越嚟越便宜，就好似你十年前買一張 16GB SD Card 同而家買，個價已經差好遠。可惜嘅係，呢個 concept 係套唔到落小巴適用嘅低地台巴士度。因為貨車陣小巴同巴士之間本身就有個車價差距，我哋無辦法令巴士嘅車價同貨車改良而成嘅小巴睇齊
3) 小巴嘅補貼比巴士多：咪話咗因為巴士係 enjoy 緊政府畀佢嘅權利囉，因為政府想巴士可以長者半價，所以免除佢哋嘅牌費同退還物業／土地租金，但係小巴本身無呢樣嘢，而政府想推動小巴 $2 優惠但無 money incentive 可以同小巴公司／個體戶司機交換，結果咪要津貼全費同 $2 之間嘅差額囉，而無嘢可以同小巴業界換嘅原因好簡單：小巴牌照係私人市場流動，除非政府收回牌照，否則無辦法令小巴營運者嘅購牌買車或租車成本減低。
唔係好難明啫下話? 定係你根本唔想去理解背後嘅前因後果，然後自說自話?
053h4 發表於 2020-10-22 20:06
第一點，唔低台化唔做大把借口，全線低地台化的話，車廠見到可預計需求自然有對應。第二點，你用記憶卡做 ...
大佬，一個單層巴士閒閒地都一百八十萬，買架 Coaster 先七十零萬，你點樣可以量產形式量產到個車價跌破一百萬? 做唔到丫嘛
仲有，你講租金嗰個問題，無錯，巴士公司係有畀市值租金，但係政府係有回水都係事實
政府無為港島人口老化提供額外補貼，但無阻止城巴新巴新辦九龍新界嘅巴士服務，包括但不限於啟德、將軍澳南、西九龍新區嘅經營權，以至過關路線 B3/B7
你可以話政府畀新巴城巴開源嘅力度不足，但唔能夠抹殺政府容許城巴新巴開新地盤係畀佢哋可以順便補助港島區業務
你嗰間「有 heart」巴士公司都係咁架咋，因為成個九龍新界都係佢啲線，個 mass 夠大，通條鐵路對佢嚟講唔會令佢突然放血