本帖最後由 iseen 於 2020-12-9 15:26 編輯
htpxcw 發表於 2020-12-9 15:18
行新運路目的都係上水特快
如果唔郁得73B又要行百和路嘅話
問題係我懷疑係運吉指定要用上水站做起點站，如果唔係W3應該改左去其他地方做總站。但係如果係用祥華做頭站逆走，行車時間隨時會長左，可能會搞到30分鐘一班都做唔到
本帖最後由 0q9w8e 於 2020-12-9 23:31 編輯
ryandroid 發表於 2020-12-9 22:55
度度都資源不足㗎啦
屯馬綫通車會多幾時部車？
九巴都可以唔買新車
人地仲有72X/74A..
278X冇咩重組空間嫁啦。。
iseen 發表於 2020-12-9 23:25
問題係我懷疑係運吉指定要用上水站做起點站，如果唔係W3應該改左去其他地方做總站。但係如果係用祥華做頭 ...
一般嚟講，只要覆蓋範圍冇減少，運吉都唔會點反對（好多時反而係提議減站特快會被ban）
擺上水我更加相信係九巴貪方便管理。270B就係咁，兜埋清河華明都唔肯放落太平換270D尾站比上水
再縮短嘅話，置福圍做總站開出都得，花都去嘉盛個站快嘅話只需5分鐘左右，轉乘唔大問題
JX9097 發表於 2020-12-9 22:25
W2停佐敦冇問題㗎
正如依家W3停粉嶺南，大埔同沙火一樣
只係總站要維持喺高鐵站啫，兩者冇衝突
運輸署同九巴理應好清楚W線已經成功被騎劫，只係政治因素限制，冇得唔維持「高鐵接駁線」嘅角色
0q9w8e 發表於 2020-12-9 23:29
人地仲有72X/74A..
278X冇咩重組空間嫁啦。。
74A 去啟業關事咩
72X 都唔去長荔深
270B同270D 去長荔深喎
大埔都冇全日快綫去長荔深
北區點樣同時全日270B 加270D？
有版友話278X 客量下跌嘛
連粉南都開始用279X去欖隧轉車去荃灣
老九話研究欖隧去荃灣車仍然未見影
JX9097 發表於 2020-12-9 22:14
W線喺運吉角度應該都只可以留喺高鐵站
至於延長，運吉批嘅機會亦唔大
（即係變相少咗W線數目）
W1廢到連壞鐵緊急接駁都冇乜用，城巴運吉立法會議員都徹底投降:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1097949-1-1.html
271_N271 發表於 2020-12-9 15:48
運輸署同九巴理應好清楚W線已經成功被騎劫，只係政治因素限制，冇得唔維持「高鐵接駁線」嘅角色
...
可惜道路配置令到W3無路可兜
ryandroid 發表於 2020-12-10 00:48
74A 去啟業關事咩
72X 都唔去長荔深
270B同270D 去長荔深喎
回緊全日獅隧線果度
大埔市去沙田呢一段有戰略意義，大家忘記了城巴條B8？雖然W3只停沙田站，B8就去河東，各行各路
題外話，第日中九龍幹線通車後W2有冇機會改經？