本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-1-2 14:01 編輯
樂仔〞 發表於 2021-1-2 13:13
42C 有上葵 + 華員邨來回青衣綁死咗
其實好難郁 ...
而家學生停課就話少啫，一開返學就又一堆學生搭架啦 : ...
呢堆客應該只係佔42C 全日總客量嘅1%⋯⋯
加返轉乘就得
38<>43/43A/44M
42C<>41/42M/43B/243M/249M
一律 $6.4
S3BL100 發表於 2021-1-2 13:01
X42C 搬落青機會好過 42C 搬落去，受影響人數較少，始終青機係由無變有
不過問題癥結的確係拆線又拆得唔 ...
其實邊有學生坐42C 去長亨，係都坐43A⋯⋯
至於華員邨嘅，加返轉乘俾佢哋就得
X42C
X42C首要係油塘加站，一至五早上加往青衣班次，因為宜家完全做唔到油塘返工客，早上無車，放工有車唔停站，變左"青衣居民服務 X42C ”
長亨俾42C改行青衣西路相信會快過X42C環島遊
如果要完全拆開唔一齊擺長亨,可以擺青衣邨同已完交換44入碼頭
其實有冇可能全面取代42C
跟著開返條做青公＜＞華員邨
dd2019 發表於 2021-1-2 14:10
X42C首要係油塘加站，一至五早上加往青衣班次，因為宜家完全做唔到油塘返工客，早上無車，放工有車唔停站， ...
其實 X42C 當日去油塘都係擺明車馬呃里數？
所以先會藍田-油塘平行地鐵特快
leo_ku 發表於 2021-1-2 11:28
4. 長遠應限制所有南行班次行青葵公路落呈祥道，因為葵青交匯處枝燈塞起上來係可以等兩三轉都過唔到。 ...
即係而家有啲X42C班次出九龍行青葵公路？
leo_ku 發表於 2021-1-2 11:38
因為x42c 吸走42c客，所以係可以滕空更多空間比他們上。
而且上路有38，問題不大。 ...
X42C吸得42C唔多客，42C始終係主力，尤其係非繁時。X42C客源較42C窄，同埋班次疏，乘客都係見車上車。
有樣未講，我搭果班X42C，有「三分一乘客」(即係全車十幾個客的三分一人)都在青桃樓同美景花園落車，呢個係X42C的賣點。