kokchun 發表於 2021-1-2 17:07
解決 X42C 無客既方法就係加班加到有客為止
果然思維跳躍
其他區無客線：快手快腳 cut 咗佢咪阻住條路
自己區無客線：擺明係條線唔夠密，無吸引力
仲有咩好講;P
rusf101001 發表於 2021-1-2 20:49
打漏左,係長亨直落長安已經快左
不過講真，其實42C/X42C 邊個擺長亨，邊個擺青鐵有乜所謂，對乘客來講都係差唔多，個人只係從九巴嘅角度分析
無敵風火輪 發表於 2021-1-2 21:03
咁搞好左嗰堆攞黎補位42C ge線先啦...
可以點搞？⋯⋯
嗰堆路線重組難度咁高
加返鯉魚門道油塘段啲站先啦...
其實我覺得X42C既開辦 係九巴睇中青衣南有新屋苑 (兩棟綠置居 兩棟私樓)落成後需要會增加既產物
ATENU364TC196 發表於 2021-1-2 21:18
不過講真，其實42C/X42C 邊個擺長亨，邊個擺青鐵有乜所謂，對乘客來講都係差唔多，個人只係從九巴嘅角度 ...
如果一刀切重組，就將42C縮短至長安或青衣碼頭，X42C增至每日雙向服及增加班次，青衣往青山公路用轉乘解決。
ricky 發表於 2021-1-2 23:06
如果一刀切重組，就將42C縮短至長安或青衣碼頭，X42C增至每日雙向服及增加班次，青衣往青山公路用轉乘解 ...
長安同青衣碼頭邊夠位擺到42C⋯⋯放去青鐵咪算⋯⋯
反正青衣站去大圍/沙田站坐地鐵所需要嘅時間同埋坐249X 差唔多，但朝早249X 喺青衣站條龍正常時期都可以差唔多排到落去68E枝波板糖度，就算非繁忙時間都執到10個8個客，因為就算係灝景灣/青衣站上蓋一帶居民都怕咗坐地鐵要轉咁多次車
所以青衣站去東九，巴士同地鐵形勢同249X 相似，兩邊時間又係差唔多，而且觀塘線逼到爆哂，巴士唔係冇得做
leo_ku 發表於 2021-1-2 23:15
無問題，長遠增加番42c 效率係好事。
但 42C cut 少少車就會頂閘
ATENU364TC196 發表於 2021-1-2 23:21
長安同青衣碼頭邊夠位擺到42C⋯⋯放去青鐵咪算⋯⋯
反正青衣站去大圍/沙田站坐地鐵所需要嘅時間同埋坐249 ...
42C縮短放青衣站都係好建議。