論壇 › 香港鐵路 (R1) › 2021年2月6日實施東鐵9卡/12卡車混跑

tonyng 發表於 2021-2-7 22:16

isay 發表於 2021-2-6 21:21
今日坐咗轉，班次同信號亂到呢，停車多過行車，紅磡旺角東可以望到兩抽車排隊等入站
講返新車，R車不愧係同 ...

Profile關signalling事喎

tonytsang_hk 發表於 2021-2-7 22:34

AlexLee 發表於 2021-2-7 20:05
龜仔指定要呢款摩打
Rotem都無辦法
咪唯有喺車廂隔音落手


其實佢用果款摩打係唔係同千九一樣？定係同系列既進化版？但都印象中千九既摩打聲係靜過佢

同埋唔明港鐵點解有sic唔用，仲用埋d舊野

tonyng 發表於 2021-2-7 22:34

tonytsang_hk 發表於 2021-2-7 22:34
其實佢用果款摩打係唔係同千九一樣？定係同系列既進化版？但都印象中千九既摩打聲係靜過佢

同埋唔明港鐵 ...

訂 1141A 同 1141B 果陣日本都未開始行 SiC-MOSFET...

1133_1211 發表於 2021-2-7 22:46

Kj2052 發表於 2021-2-7 19:49
今日見到9卡車有d現象
就係南行第一卡/北行第9卡比較迫
其他卡的人數同12卡差唔多 ...



紅磡站西鐵轉東鐵9卡上演動物大遷徙

tonytsang_hk 發表於 2021-2-7 23:04

tonyng 發表於 2021-2-7 22:34
訂 1141A 同 1141B 果陣日本都未開始行 SiC-MOSFET...

原來如此，係唔係即係Q-train有機會會用？

tonyng 發表於 2021-2-7 23:21

tonytsang_hk 發表於 2021-2-7 23:04
原來如此，係唔係即係Q-train有機會會用？

Q-train 同 C-train 一樣 Spec。

isay 發表於 2021-2-7 23:41

tonyng 發表於 2021-2-7 22:16
Profile關signalling事喎

講緊起步同停定嘅profile應該係間廠set好左嘛？信號系統唔係靜係叫抽車加減速停邊度之餘此類？
例如中車c-train無論觀塘嗰批定南港島，又或者假千狗起步都係分兩個加速度
又例如千九起步永遠都係好柔咁郁一下然後先加速，埋站停定前永遠都要趷一下
有錯指正

tonyng 發表於 2021-2-7 23:52

本帖最後由 tonyng 於 2021-2-7 23:53 編輯

isay 發表於 2021-2-7 23:41
講緊起步同停定嘅profile應該係間廠set好左嘛？信號系統唔係靜係叫抽車加減速停邊度之餘此類？
例如中車c ...
當年 K-train 起步停定 Jerk rate 太chok要調低咪又係要靠 ATO profile 執返靚佢。

isay 發表於 2021-2-7 23:55

tonyng 發表於 2021-2-7 23:52
當年 K-train 起步停定 Jerk rate 咪又係 ATO profile 執。

K-train有執過？執完起步都咁chok，服咗:lol

吳宗錡 發表於 2021-2-8 00:38

宜家R-train火炭同大埔墟站嘅報站同開門方向廣播連埋咗一齊。請問如果要駛入代避月臺嘅話會點報法？

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