boco1211
發表於 2021-2-24 11:37
FBI2 發表於 2021-2-24 11:03
其實可以考慮97只開到20點北行,和21點南行,打後班次由90入利東取代,咁樣我覺得已經係重組極限。同樣情況 ...
反而90B/91 咁改法唔太可行,去程西營盤回程中環碼頭/交易廣場/香港仔內街,雖然可以轉車,但影響唔係細,同埋90B做埋海怡,比起90仲要多,但同意90/97可以咁做
忽發奇想,90同96同97可唔可以夾好聯合班次,96/90北行同時去到隧道口畀東村客轉車,再好似日本啲鐵路宣傳,名義上10分鐘一架東村去灣仔/中環,相信南區開出嚟聯合班次唔算難夾,就算遲啲cut走97,都可以有名義上20分鐘一班車出灣仔中環
姐係咁:
00:96(隧道口轉90出中環)
10:97
20:96(隧道口轉90出中環)
30:97
40:96(隧道口轉90出中環)
50:97
kay
發表於 2021-2-24 11:45
boco1211 發表於 2021-2-24 11:37
反而90B/91 咁改法唔太可行,去程西營盤回程中環碼頭/交易廣場/香港仔內街,雖然可以轉車,但影響唔係 ...
MTR班次太密
如果10分一班可以解決問題
非繁96 97就唔會載空
載空原因係需求/競爭問題
需求大有競爭都仲可能有得做下
好似592,4個選區
96得返2個
先唔理MTR影響
班次已經反映潛在需求
FBI2
發表於 2021-2-24 12:22
boco1211 發表於 2021-2-24 11:37
反而90B/91 咁改法唔太可行,去程西營盤回程中環碼頭/交易廣場/香港仔內街,雖然可以轉車,但影響唔係 ...
我建議係90B改為晚上9點收車,打後由91拉去海怡做埋。
另外,96和97可以玩聯合班次,兩線非繁開25分架,聯合12至13分。不過,要夾好回程時間,避免香轉南行變成0至25分。
93常客
發表於 2021-2-24 12:30
boco1211 發表於 2021-2-24 11:37
反而90B/91 咁改法唔太可行,去程西營盤回程中環碼頭/交易廣場/香港仔內街,雖然可以轉車,但影響唔係 ...
聯合班次早就要做啦,宜家96夜晚九點開00,15,30,45,97 開00,30 都冇夾過 南行都好啲,東邨可以上99(轉車站)
長遠嚟計,成個南區香隧嘅線係轉車站都要set一個精密嘅聯合班次
仲有75 72A 一係等半個鐘,一係一齊嚟,攪到個轉車站根本冇用(對深灣嚟講)
053h4
發表於 2021-2-24 12:30
053h4
發表於 2021-2-24 12:51
hp8961
發表於 2021-2-24 13:09
FBI2 發表於 2021-2-24 12:22
我建議係90B改為晚上9點收車,打後由91拉去海怡做埋。
另外,96和97可以玩聯合班次,兩線非繁開25分架, ...
其實疫情前夜晚21:00-22:30 91 90B 有機會未到港大都已經冇孖位甚至接近坐滿,仲要係前後腳到都可以咁,過咗香港仔都仲有唔少人,都唔知啲客邊度嚟。
93常客
發表於 2021-2-24 13:12
053h4 發表於 2021-2-24 12:51
以一村一線(即係只保留一條香隧線的角度), 97/75 只保留繁時服務, 90略為加密, 而利東全日略為加密96/72A,...
如果咁樣,37A/B 同90 就要加密, 順便加密埋592
hp8961
發表於 2021-2-24 13:14
93常客 發表於 2021-2-24 12:30
聯合班次早就要做啦,宜家96夜晚九點開00,15,30,45,97 開00,30 都冇夾過 南行都好啲,東邨可以上99(轉車 ...
非常認同要夾下聯合班次,小弟用開香隧BBI,深深體會到食風嘅感覺
teddybus
發表於 2021-2-24 21:41
ahken 發表於 2021-2-23 10:58
一早叫柴小出埋月票, 硬係唔肯聽...
其實你咁想任搭柴小
不如入去做
到時連九巴月票你都唔駛買