932gz6061 發表於 2021-2-22 09:20
90 97唔可以合併,絕對唔駛問,半個鐘就半個鐘,一係2條大循環,一條先入東邨一條先入西邨
有種就cut左佢
留名睇90 97 一路cut一路陰乾到取消
由合併留一條變成兩條線一齊上路
成全反對合併派心願
區議員要求保留廢線
你估巴士公司聽講
但就唔會做手腳咩
好似75,未有MTR前
其實客量都唔高
依家咪搞到咁既死款
只要深灣開出
7點個轉都開到30分一班既話
75已經係另一條281M
每日大部份時間
每個鐘得兩班車
miklcct 發表於 2021-2-20 11:21
咁點解80-00年代嗰陣啲巴士普遍無而家咁疏？！嗰陣非繁班次減到23-25已經叫摺線級啦，頹線都係15-20，而 ...
最離譜莫過於柴小時段嘅104, 要40分鐘一班...
miklcct 發表於 2021-2-20 11:21
咁點解80-00年代嗰陣啲巴士普遍無而家咁疏？！嗰陣非繁班次減到23-25已經叫摺線級啦，頹線都係15-20，而 ...
最離譜莫過於柴小時段嘅104, 要40分鐘一班...
JH_LE4612 發表於 2021-2-23 06:28
咁其實如果想比人一程過，咁一開始爭取個轉乘優惠翻嚟為乜？開嚟換 cut 590非繁咁簡單？冇理由一方面要條 ...
我估計當初南區區議員爭取轉車站，為了一些乘車組合方便居民，例如72A、75、90、96、97轉70特快去中環；38、42轉99特快去炮台山甚至北角碼頭以東的地方，沒有想過cut既有服務。
JC8385 發表於 2021-2-20 12:02
但通勤角度嚟講
無月票變咗交通費負擔又重一截
一早叫柴小出埋月票, 硬係唔肯聽...:(
本帖最後由 林千九 於 2021-2-23 11:44 編輯
LN9267 發表於 2021-2-23 10:58
我估計當初南區區議員爭取轉車站，為了一些乘車組合方便居民，例如72A、75、90、96、97轉70特快去中環；3 ...
遲D會唔會爭取理獅子山隧道做轉車站？
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/590488/%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%BD%B2%E6%89%B9%E5%87%86%E6%96%B0%E5%B7%B4%E5%9F%8E%E5%B7%B410%E6%A2%9D%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E6%B0%B8%E4%B9%85%E5%89%8A%E7%8F%AD%E6%AC%A1-%E5%8D%80%E8%AD%B0%E5%93%A1%E8%BD%9F%E7%84%A1%E8%AB%AE%E8%A9%A2
議員超擔心75被陰乾。
說真人家巴士公司真的如版友所說根據「調整巴士服務水平的指引」向運輸署申請調整班次服務。我覺得運輸署真的擔心Bravo做不住交牌，屆時更頭痛。
林千九 發表於 2021-2-23 11:30
遲D會唔會爭取理獅子山隧道做轉車站？
我都想擴建獅隧口巴士站，比多d車停站做轉乘
其實區議員都應該心知肚明
諮詢同知會分別唔大
反正N年前都係改班次
FAX封信知會班區佬
規則無改,想阻止減班係唔可能