97食得最應係六日變25分鐘一班，平日非繁大部分時間keep到20分鐘一班都收貨
Kj2052 發表於 2021-2-22 10:51
Update咗la
97非繁20>25
91 15分鐘班次全部變為20
97平日日間非繁保住左20分鐘一班
原則上我如果以香隧轉車叫兩飛去考慮, 就唔會介意非繁 20, 前提係隔 5-10 分鐘有一條線埋站,
就算我唔搭果條線都好, 都叫唔使等得咁辛苦. 衰d講句, 求其有部唔關事既巴士埋下站都好.
但我最接受唔到既畫面係好似最近有一排夜晚8點後既大老山咁, 我黎轉巴士, 80X 83X 89C 89D 89X 都開緊 25-30 分鐘一班,
結果就係, 第一部要22分鐘後先到大老山, 其餘既全部都係23-29分鐘後到大老山, 即係要我吹20分鐘東北風
053h4 發表於 2021-2-22 11:33
其實接受現實啦，事實就係平都無用，地區重當自己係上菜咩。合併就好過減班取消，又唔係無先例。 ...
"合併就好過減班取消，又唔係無先例。"
請比南區線例子。
講真90 97轉循環算啦,單邊飛金鐘
修頓下站皇后像,又快又有效
75同日起早繁減1班
對深灣來講，寧願75 cut非繁都要做密72A，唔係既話屋企都返唔到
依家75同72A南行班次無夾過，係香隧成日都係5分鐘內兩架車一齊到，追唔到既話一係等30分鐘一係香隧食25分鐘風，叫人點搭
leo_ku 發表於 2021-2-22 09:16
少客憑咩可以一程過？你有咩條件同人講數？
你睇下606,690客量較少啦,人哋咪又繼續保留