合併2線967總站設南區就可以了
其實好簡單，摩頓台是戰略位置，城巴要泊車做總站，那些線停靠，一定有商業考量。
南區線較短利錢又相對低，就算轉循環線，而無直接削線或減班，可能已經算不俗，始終通左地鐵後巴士服務收縮就大勢所趨，係睇下有無著數D既補償咁解。
九巴都不知幾想有線拉到去銅鑼灣/天后，係無位咁解。
城巴有摩頓台就要好好利用。
Justshamxx 發表於 2021-3-8 21:43
印象中唔係勵德邨戟住行唔到12米，而係咁啱常用勵德邨嘅81號線戟住興華邨唔行得12米，順帶連累26號線冇12 ...
勵德邨總站會唔會係唔夠位兼刮底問題? 仲有, 26要行雲咸街同水廠街, 無咩必要盡量唔派雙層12米吧
leo_ku 發表於 2021-3-8 23:40
咁巫先生的建議確實諗得周到嗎，人地都識搵資源充足的南區啦，唔係咩？
邊似得班如狼似虎的南區人走去批 ...
南區點樣資源充足?...... 睇過.....
ky927 發表於 2021-3-9 01:43
但係興華有780P行緊12m。反而好似勵德81個條坑定成個站唔夠12m轉
81A東行班次用12米車
leo_ku 發表於 2021-3-8 22:16
不如你叫那個不知名專頁出少兩句聲仲好，當正成個世界圍住南區轉好乞人憎，72A 96 已經客少仲要死霸爛霸 ...
見識少唔識啲外區page唔奇
不過唔知名就去睇下啦
GD1570 發表於 2021-3-9 08:53
其實城巴咁鍾意玩跳飛機，一於將摩頓台啲線全部跳飛機，總之個時間表就排到即捕即戒，摩頓台所有車長都要識 ...
實際上摩頓台南區4條線既車有需要時都係會跳來跳去
亦因為咁4條線係CWB一定要用同一個總站