本帖最後由 天空之神 於 2021-3-9 12:27 編輯
kwn1029 發表於 2021-3-9 09:39
勵德邨總站會唔會係唔夠位兼刮底問題? 仲有, 26要行雲咸街同水廠街, 無咩必要盡量唔派雙層12米吧
...
咁81A 用緊咩車？新巴接手果陣加冷已經用10xx
GD1570 發表於 2021-3-9 08:53
其實城巴咁鍾意玩跳飛機，一於將摩頓台啲線全部跳飛機，總之個時間表就排到即捕即戒，摩頓台所有車長都要識 ...
換個角度諗
由頭到尾運吉都唔會想搞
有位既下一步就區區都想有線入到銅記
而家係唔係都同你講無位就已經搞掂
leo_ku 發表於 2021-3-9 10:07
你咪計下南區咁多條摩頓台總站同埋經銅鑼灣的線開幾多班車。
客多過你咪開多幾班車囉
GD1570 發表於 2021-3-9 08:53
其實城巴咁鍾意玩跳飛機，一於將摩頓台啲線全部跳飛機，總之個時間表就排到即捕即戒，摩頓台所有車長都要識 ...
招呼國安優先過銅鑼灣加巴總嘛！
一係就縮減維園面積去改建巴總啦。
班公園衛士唔好出黎嘈。
3asv@59x 發表於 2021-3-9 02:04
我覺得可以利用967 969去做西隧線分流
967 搬去灣仔北
969 967 之間係有重組空間既,但唔建議969大改,只需拉直天水圍區內走線, 可以考慮出總站直接左轉翠湖返回原線, 嘉湖北直接過晒比967,但前題要用返969多出既車加班及延長至銅鑼灣, 可行最好加到日間中段20>10-15. 港島方面,967都可以考慮類似前930x 方法大會堂後, 加停政總 演藝學院，入境大樓返銅鑼灣, 北行可以考慮用而家967x 走線加停海富中心及由永吉街站改停永安中心。同時，下繁改行部分金鐘特車,避免塞車做成斷纜
非繁冇必要搞967同969。係呀，天水圍非繁2條過海擺明過剩，但根本唔知點拆。好似BRPP咁，一線走天涯，咪送客畀對家囉。
下繁跟住上繁咁拆，真係幾好。摩頓台多車？柴廠出車唔入摩頓台，直接喺維園泊街咪算，夠鐘就直接私怡和街。
另，勵德同興華用到12米車，81唔用12米係因為興華迴旋處太窄（新記某本刊物講過