天空之神 發表於 2021-3-9 12:24
咁81A 用緊咩車？新巴接手果陣加冷已經用10xx
81A 用大車是加回程的時候。
現實就係先開嘅線就有資格，遲開線嘅就要另外諗方法，（嗱呢句就唔係我講嘅而係龔某講嘅，詳情可以聽返#11段錄音）話知你搵唔搵到錢。
見到 FB 啲人話當年 76 改到循環 72A 96 可以照版煮碗，但係完全無考慮過本身 76 本身已經半個鐘一班，仲要得千幾個客，同 72A 96 都係差好遠。
不過失望嘅係見到區議會竟然出現到一啲我以為喺呢度先出現到嘅言論，得啖笑。
da81 發表於 2021-3-10 23:58
件事起因係TSW 條友無喇喇咬南區線，南區友大反擊，無怨無仇俾人咬緊係燥但係96 72A 夾埋都用唔到8 架車， ...
大致上同意
不過如果 72A 96 拉上去勵德的話
怕現有資源未必哽得落
ATSE40 發表於 2021-3-11 00:53
現實就係先開嘅線就有資格，遲開線嘅就要另外諗方法，（嗱呢句就唔係我講嘅而係龔某講嘅，詳情可以聽返#11 ...
所以某程度上平權呢個term其實用得幾好
但畢竟係好一段時間以嚟嘅結構性問題
要改變都需要時間
本身係72A定96比較多人喺總站等車？592多唔多車泊摩頓台？
可能可以592用72A坑，96同967共用雙坑，72A求其改循環
如果唔考慮到摩頓台本身清一色城巴方便城巴調車
有位都應該係其他區新線入去先，一定輪唔到關外
架架車係摩頓台都係擺,唔多人上
呢個都唔係踢走72A 96理由
反過來,遲來既線,點解唔係佢地去銅鑼灣做循環線?
怕司機辛苦可以銅鑼灣換人不停車
反而九巴黎緊霸到條高士威道
西隧線又可以黎多次競爭