tszhinchan3 發表於 2021-4-10 20:51
咁就算286C可以分開處理，86C繼續長沙灣總站又唔係壞事既，反而搬左總站之後成條長沙灣道空左仲難解決。 ...
286C改葵涌交匯處可能同286開辦捆綁？
有說法係叫人青沙轉270B/286落四小龍，但如果得一條270B應該講唔過去
RyanPun 發表於 2021-4-11 00:34
畢竟對九巴嚟講，長沙灣道沿線先係佢主菜，冇理由為咗海皮唔駛兜路、而夾硬犧牲深水埗客。
九巴選擇286兜 ...
有幾次要去四小龍，碧海藍天站落車真係幾正，尤其AEON一落車就係；但若要搭多一個站，那堆燈陣就唔多開胃。
老實說，感覺真係幾差，那管有人好彩幾分鐘過曬，但普遍十分八分走唔甩，仲要係盞盞停果隻…
長沙灣道係核心客源，很同意。個人傾向286C南行改行美孚，一來做多d客，二來行車時間的確較快較穩定。
相信超過80%現有客會受惠。
當然呢類改動會有少數人相對麻煩左，但要睇反對力量有多大。
講開美孚，睇番新界西既63X提速優化方案多年都未能通過，今次好似第3/4次闖關了。
看看碧海藍天站的落車客「牙力」有無咁大了…
Waiyin12 發表於 2021-4-11 17:08
286C改葵涌交匯處可能同286開辦捆綁？
有說法係叫人青沙轉270B/286落四小龍，但如果得一條270B應該講唔 ...
另一說法，是286C原乘客可坐到總站，深水埔深旺道總站斜對面就是碧海藍天站。
當然，那批客會如何選擇就另一回事。
現在爭論點是，改路可令超過八成客快左(車程穩定左)，仲多做左南行美孚(現時青沙線只有北行饒宗頤刷邊)，但原碧海藍天站落車既南行客，就要轉乘或原車坐到總站。
看看那一邊「牙力」較大。
arfung 發表於 2021-4-12 09:19
另一說法，是286C原乘客可坐到總站，深水埔深旺道總站斜對面就是碧海藍天站。
當然，那批客會如何選擇就 ...
九巴唔會因為一小撮人而犧牲多數客源既利益，企硬唔經富豪已是一例。
tszhinchan3 發表於 2021-4-12 11:57
九巴唔會因為一小撮人而犧牲多數客源既利益，企硬唔經富豪已是一例。
...
公司利益最大化來說，事情當然是這樣看。
但今次改路既位置是深水埔區，過往先例見到63X想飛美孚提速(超過90%客受惠)，但多年闖關都被否決。
一小撮人既力量在該區都可以好大，令多數客源繼續遷就佢既…
所以難說。
利申：個人贊成286C南行改經美孚。
arfung 發表於 2021-4-12 12:02
公司利益最大化來說，事情當然是這樣看。
但今次改路既位置是深水埔區，過往先例見到63X想飛美孚提速(超 ...
同40X、87D改動，一小撮人成為帝區阻頭阻勢
286C去完美孚再去深水埗再去維港灣/奧運站同86C同總站就最好
PZ8988 發表於 2021-4-12 13:03
同40X、87D改動，一小撮人成為帝區阻頭阻勢
286C去完美孚再去深水埗再去維港灣/奧運站同86C同總站就最好 ...
咁要睇埋個議員地位，人地係交運會主席，點都有牙力
PZ8988 發表於 2021-4-12 13:03
同40X、87D改動，一小撮人成為帝區阻頭阻勢
286C去完美孚再去深水埗再去維港灣/奧運站同86C同總站就最好 ...
大水坑同四小龍性質唔同
40X 87D 286C都係新界出市區線，正逆向客源都幾明顯
大水坑大帝會死攪堆線係因為大水坑係既得利益者，但諗深一層，286C飛走碧海藍天，對四小龍有咩影響？
就算要反對，反對嘅人都會係新界各區
唔會搞出咩大帝
四小龍只係食花生
另外，86C 286C點解要一齊去奧運？
聯合班次、一半停富豪就話啫
Waiyin12 發表於 2021-4-12 15:14
大水坑同四小龍性質唔同
40X 87D 286C都係新界出市區線，正逆向客源都幾明顯
補償返比黃金一段長沙灣道客