RyanPun 發表於 2021-4-9 21:32
日頭，應該係星期六日嚟。司機喺嗰段路係咪專登慢慢碌就見人見智，不過我係司機嘅話，明知停完碧海藍天之 ...
謝回覆，和我觀察一樣，286c都係停完碧海藍天就開始不順燈，似和燈位放車時間既組合不順有關…次次都差唔多到路口就轉紅。
諗緊若碧海藍天唔駛停會否順一點(私家車視角)
無論如何，旨意運輸署會調較D燈就難過登天，惟有望改行葵涌交匯處和美孚獲得通過吧。
RyanPun 發表於 2021-4-9 13:48
試過其中一次286C，出咗隧道後，除咗一落興華街第一盞燈食到綠燈之外，其餘燈位（包括轉出長沙灣道嗰盞） ...
其實單係ZF定Voith ATENU已經差好遠
馬市上車，快則12分鐘到濱景（雖則九巴就好難做到呢個數，682就搭唔少；286C通常14分鐘起跳）
慢則20分鐘都試過
不過轉派ATENU之後感覺出九龍起碼慢過全日化初期5分鐘
燈位問題真係幾難搞，快嘅話可以連過興華街西/通州街果兩盞，多車嘅話一轉燈都過唔到
另外碧海藍天個站停站時間長，中段非繁好多時落多過10個
Waiyin12 發表於 2021-4-10 13:43
其實單係ZF定Voith ATENU已經差好遠
馬市上車，快則12分鐘到濱景（雖則九巴就好難做到呢個數，682就搭唔 ...
我諗唔關車型事，我搭嗰時係連掛牌都未換，仲係派緊批UN牌馬拉蛋行286C。
我偏向相信，一來過呢堆燈係睇彩數，特別係碧海藍天後嗰盞應該係關鍵，二來好睇個司機係偏向追燈定偏向安全駕駛。
arfung 發表於 2021-4-9 22:19
謝回覆，和我觀察一樣，286c都係停完碧海藍天就開始不順燈，似和燈位放車時間既組合不順有關…次次都差唔 ...
都幾難，而家286都搞唔掂，睇黎6月個修訂都好大機會撤回成個86系同286系重組
tszhinchan3 發表於 2021-4-10 16:37
都幾難，而家286都搞唔掂，睇黎6月個修訂都好大機會撤回成個86系同286系重組
...
286C南行改葵涌交匯處，主要目的有2：
1/做埋美孚客
2/行車時間比經碧海藍天穩定和快
正路受惠既就應該遠多於受暖影響既；唯一影響既站係碧海藍天，據建議提及可以坐到總站/青沙轉其他線，印象中無和86/286重組捆綁?
有錯請指正。
本帖最後由 RyanPun 於 2021-4-10 21:05 編輯
arfung 發表於 2021-4-10 20:30
286C南行改葵涌交匯處，主要目的有2：
1/做埋美孚客
2/行車時間比經碧海藍天穩定和快
照計唔會咁樣玩自己一次過綁哂4條線，不過佢綁咗落86C去大角咀，除非又重演83X照全日89D照兜黃泥頭喇，否則好有可能連帶被否決。
arfung 發表於 2021-4-10 20:30
286C南行改葵涌交匯處，主要目的有2：
1/做埋美孚客
2/行車時間比經碧海藍天穩定和快
轉車？青沙線幾多分鐘一班？
RyanPun 發表於 2021-4-10 20:41
照計唔會咁樣玩自己一次過綁哂4條線，不過佢綁咗落86C去大角咀，除非又重演83X照全日89D照兜黃泥頭喇，否 ...
咁就算286C可以分開處理，86C繼續長沙灣總站又唔係壞事既，反而搬左總站之後成條長沙灣道空左仲難解決。
tszhinchan3 發表於 2021-4-10 20:50
轉車？青沙線幾多分鐘一班？
所以我覺得「有關方面」係睇過數據，見到碧海藍天站使用率相對不是很高，加上部份客落車後其實係步行番去D2 Place果邊，真正海皮客少。
佢地既「潛台詞」是：你夾到班次圈咪轉車，夾唔到就坐286C到總站。
照計計過數，改到路對行車時間穩定性有幫助，又能多做美孚客，應該大部份人有著數。
arfung 發表於 2021-4-10 21:36
所以我覺得「有關方面」係睇過數據，見到碧海藍天站使用率相對不是很高，加上部份客落車後其實係步行番去 ...
畢竟對九巴嚟講，長沙灣道沿線先係佢主菜，冇理由為咗海皮唔駛兜路、而夾硬犧牲深水埗客。
九巴選擇286兜到落昂船州先屈返上深旺道，似乎想為286C改經美孚做補償。佢自己都宣傳286C 20分鐘到長沙灣，但生客搭完先發覺條數淨係計到四小龍，想去長沙灣道嘅一邊、根本唔係嗰回事嘅時候，班客搭多幾次好自然唔會賣你帳。