回覆 #93 alexero 的帖子
M722 下午班次都好固定咁 15 分鐘一班我唔係好覺得佢下午繁時有密過車咯 原帖由 cky 於 2007-3-18 18:16 發表
幾位住鯽魚涌的站友已經提出了很多的論點, 不再重覆
都唔好話 77 呢 d 長遠問題
講近期 d
新巴最近都做左手腳
就係將崇光的 116 站搬走, 同 112 同站
以前 2A 排長龍時, 一有 116 黎, 總有一部份本來搭 2a 的都改搭 116
如果係新巴仲好, 最慘係九巴 116 就流走晒俾人
所以要將個站搬遠 d
再搵條 2x 封住
咁就令 2a 客唔會流失去 116 度
我想話呢, 如果維持呢個班次, 就算 77 改行東廊,
跟本唔會分流到好多人
走三四架 2a 先黎架 77, 我仲乜要企晌條街度等十零分鐘等所謂的快車?
不如坐架車慢少少, 但坐得舒服唔好?
另一方面, 佢可能分走部份 2x 的客... 那些要等上第二架車的客
計埋計埋, 返太古同鯽魚涌只係得番 2a 同 116
咁都叫做改善左服務的話
我真係寫個服字就真
就算係而家村巴轉車返工都無諗過搭巴士...
朝早由銅鑼灣入去坐電車，如果唔係碌車既話，
其實唔慢得過 2A 幾多 (天后見到咩車，去到模範村都唔會被拋離)，
而且坐定定，不知幾舒服。 原帖由 ronaldlau 於 2007-3-18 18:11 發表
將 85 / 529 由 12 分鐘 -> 10 分鐘一班,
因此 529 都仲係 20 分鐘一班,
至於 27... 都係 27 就 85...
不過短途線有其需要的 ~
85 現用 8 架, 84 分鐘一單
529 用 3 架 (最多 6 架), 120 分鐘一單
85 減至 20 分鐘一班 -> 5 架
529 亦是 20 分鐘一班 -> 6 架
用車都是一樣, 不過可使到 85 整體班次 由 12 -> 10
亦使到 529 之資源得以盡用...
那麼 82 的壓力亦可減少~
如果529/85同529/27都夾得到時間的話
小弟都唔反對將529拉入去小西灣
最重要係...529/27唔好「拍拖」咁嚟就得喇 原帖由 JX9097 於 2007-3-18 18:50 發表
如果529/85同529/27都夾得到時間的話
小弟都唔反對將529拉入去小西灣
最重要係...529/27唔好「拍拖」咁就得喇
岩岩諗多一個方法...
85上埋山, 都係 42 x 2 + 28 = 112 分鐘,
都係用 12 部車,
跟埋 27 落山方法,
咁 27 又可以改兩味 -> 用 原 529 經寶馬台返 北角...
夠善用啦掛~