運輸部門cut 走D巴士旺區線
限制巴士公司開新旺區線
重那有盈利可以講"社會服務的責任"?
新巴最近兩年都有錢賺
但服務就越來越差（我覺得係因為服務差先有錢賺囉）
呢間公司最拿手的，就係cut班/改路
將兩班巴士的客，迫埋響同一班車，以追求最大利潤
2A已經係一個成功的例子
Cut車之後又可以繼續其「賣巴士」主業，正！
運輸署叫新巴cut班，可能佢開心都黎唔切
企業社會責任？真係「想創你個心」
[ 本帖最後由 alexero 於 2007-3-17 21:16 編輯 ] 原帖由 alexero 於 2007-3-17 21:13 發表
新巴最近兩年都有錢賺
但服務就越來越差（我覺得係因為服務差先有錢賺囉）
呢間公司最拿手的，就係cut班/改路
將兩班巴士的客，迫埋響同一班車，以追求最大利潤
2A已經係一個成功的例子
Cut車之後又可 ...
城巴以前一間每年賺 2 億,
而家新創建交通服務半年才得 5千6 百萬,
有錢賺, 不過太少!
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-3-17 22:05 編輯 ] 原帖由 ronaldlau 於 2007-3-17 21:55 發表
城巴以前一間每年賺 2 億,
而家新創建交通服務半年才得 5千6 百萬,
有錢賺, 不過太少!
半年5千6百萬，一年都過1億啦
同埋新創建交通應該唔包城巴架喎...反而可能包埋蝕錢的新渡輪?
(城巴係由新巴阿媽「周大福企業」買o者...)
[ 本帖最後由 alexero 於 2007-3-17 22:15 編輯 ] 原帖由 alexero 於 2007-3-17 21:13 發表
新巴最近兩年都有錢賺
但服務就越來越差（我覺得係因為服務差先有錢賺囉）
呢間公司最拿手的，就係cut班/改路
將兩班巴士的客，迫埋響同一班車，以追求最大利潤
2A已經係一個成功的例子
Cut車之後又可 ...
不只是兩班，而是數班！
繼515取消，19縮短到北角碼頭又繞經禮頓道/告示打道，8號改行東區走廊，連77都想上橋。
如果529取消的話，我可以肯定新巴是想將所有流水客迫上2A.
對岸的2A只是食了前6B的客，
這邊的2A真棒，吃掉幾條流水線的客。
九巴飲得杯落了。立刻開通106短途車(銅鑼灣 -> 小西灣)，每位收$5.4:D
怪不得106改路不成了，原來本地客比過海客營利更可觀！ 原帖由 alexero 於 2007-3-17 22:14 發表
半年5千6百萬，一年都過1億啦
同埋新創建交通應該唔包城巴洫I蝕錢的新渡輪?
(城巴係由新巴阿媽「周大福企業」買o者...)
新創建交通包括埋城巴架~
http://www.nwsh.com.hk/tchi/services/service_transport.asp 原帖由 alexero 於 2007-3-17 22:14 發表
半年5千6百萬，一年都過1億啦
同埋新創建交通應該唔包城巴洫I蝕錢的新渡輪?
(城巴係由新巴阿媽「周大福企業」買o者...)
不過「周大福企業」將所有新世界的交通搬晒入新創建交通,
所以新創建交通係連城巴,
而且講緊新渡輪已經蝕少o左~