原帖由 5048nic 於 2007-3-18 00:33 發表
110 用有虱三叉戟 對 L 牌短扒
九巴110好似唔係全金掛牌喎 :L
原帖由 5048nic 於 2007-3-18 00:49 發表
－2006 年 2 月 11 日，8 改經東區走廊往杏花村，2A 加車兩大部，
82 亦獲加車一部，但係繁時乘客量接近飽和，非繁時亦起碼有 70% 滿要企
82唔只加一部咁少，至少兩部，同時亦取消部分82用車於上午繁忙時間後回廠日修的安排
原帖由 053h4 於 2007-3-18 11:13 發表
但同時, 又有不少人改坐快線
多左人坐快線,並不需要那麼多長途慢線
如果77改做快線, 應付耀東特快北角銅鑼灣的需求
2A中途上車會較易
有人改坐快線之餘，銅鑼灣往返QB、太古既流水客量有冇少過呢？
仲有，九年來減走左既車既數量，係咪同改坐快線既乘客數量相稱？
原帖由 053h4 於 2007-3-18 11:13 發表
但同時, 又有不少人改坐快線
多左人坐快線,並不需要那麼多長途慢線
如果77改做快線, 應付耀東特快北角銅鑼灣的需求
2A中途上車會較易
這麼多年來，鰂魚涌真正得到的快線，是 M722 與 A12，但它們服務的區域跟數條流水線
有多大關係？
況且，就連 M722 也計劃兜北角，你口中「不少人改坐快線」，這些人到哪裏去了？
原帖由 ccicoltd 於 2007-3-18 11:43 發表
況且，就連 M722 也計劃兜北角，你口中「不少人改坐快線」，這些人到哪裏去了？
即係咁，有 D 野唔到乘客控制。
M722 呢個計劃明顯係暴政，屈人坐地鐵。
但連我係地鐵站口返工都唔會淨係搭地鐵。新巴當我地係乜？