原帖由 5048nic 於 2007-3-16 20:22 發表
如果有部分來往炮台山至太古、西灣河間乘客能夠改搭 529
咁對 2A 既加班壓力相對亦會減少到
大家要明白銅鑼灣已經唔可能再有 quota 落到 2A
（唔好唔記得 373 同 948 沿線居民對住 D quota 虎視眈眈先得架...）
不過 529 而家輔助流水失敗既地方
係因為巴士公司由頭到尾都冇宣傳 529 既流水功能
甚至因為出現一個情景係 $3.2 都唔夠條 $3.9 黎既現象
因為收得幾平都好，根本冇人知....
巴士公司唔為一條有得做既線做宣傳
相反因為經營既手法唔夠好要取消左佢r
咁九龍大把線 cut 得，9 號亦相信未必捱得過今日.....
同意...因為現時2A都冇乜本錢(quota)去加班
港島東自身流水客可以由529去做
而且529收費唔貴(落山之後只係收$3.2)
本身應該可以做到一條唔錯嘅流水線
之不過...冇人知:L
原帖由 JX9097 於 2007-3-16 20:58 發表
同意...因為現時2A都冇乜本錢(quota)去加班
港島東自身流水客可以由529去做
而且529收費唔貴(落山之後只係收$3.2)
本身應該可以做到一條唔錯嘅流水線
之不過...冇人知:L
如果529冇$3.2分段,
反而新城會令佢分擔流水功能,
佢而家收咁平,
多個客去搭即係賺少左$0.7,
落山既搭27同樣比529貴,
所以529唔取消唔得.
身為乘客,
以27經常失準既班次加529既疏車,
我寧願搭到天后轉小巴好過唔知食幾耐廢氣等車.
原帖由 orange 於 2007-3-16 20:49 發表
如果取消既資源撥番落去85,情況會唔會好o的,直接o的
咁保留529，除左達到你想加車畀85既目的之外，仲可以令東區直接上到寶馬力
唔係一舉兩得咩？:P
原帖由 ksmbh 於 2007-3-16 21:07 發表
如果529冇$3.2分段,
反而新城會令佢分擔流水功能,
佢而家收咁平,
多個客去搭即係賺少左$0.7,
落山既搭27同樣比529貴,
所以529唔取消唔得.
身為乘客,
以27經常失準既班次加529既疏車,
我寧願搭到天 ...
放學時間529密得好勁
(平均幾分鐘就一班車
最勁嗰次試過三架529拖卡上寶馬山巴總)
當然,客量都一樣好鬼勁啦
(頭兩架爆,最尾一架幾乎坐滿)
但同時段27...客量認真麻麻
(因為俾529頻密班次+平收費搶哂客)
其實一向529都較27受歡迎
主因當然係$$
次因係529批90XX上斜比27批10XX好好多,好快就上到山
有次返學搭529,唔使15分鐘上到去
即使喺炮台山道上斜一樣勁好力(去到20-30 km/h!!!)
27批10XX?好多時有10km/h都已經偷笑:L
巴士公司除咗係因為$$之外
都諗唔到有其他合理理由取消529留27
p.s.小弟都開始放棄27/529,改搭49M返學
原帖由 5048nic 於 2007-3-16 21:23 發表
問題係 $3.2 分段分唔到客
但同樣係 $3.1 既 77/99 又晌鯽魚涌幫到 2A 手唔少.........
呢 D 就係有冇心做既問題...
城巴如果落力的話
相信客量絕唔會比77/99差
之不過...城巴一d promotion都冇
搵鬼知,搵鬼搭咩
原帖由 JX9097 於 2007-3-16 21:33 發表
城巴如果落力的話
相信客量絕唔會比77/99差
之不過...城巴一d promotion都冇
搵鬼知,搵鬼搭咩
77/99同小巴50搶客,
529同自家2A/81/82爭,
點會有心做呢.
原帖由 ksmbh 於 2007-3-16 22:02 發表
77/99同小巴50搶客,
529同自家2A/81/82爭,
點會有心做呢.
以班次計,529一定爭唔到
之不過可以做一個輔助角色
尤其是繁時,呢D線咁大客量
529正正可以分擔吓龐大客量
流水服務與其由529去"輔助"就不如交俾電車做啦, 電車既無Quota限制, 又夠晒
環保, 最重要係價位夠平.
如果政府肯支持電車公司搞冷氣電車的話, 港島北根本唔需要咁多"流水"巴士.
原帖由 PB602 於 2007-3-16 23:19 發表
流水服務與其由529去"輔助"就不如交俾電車做啦, 電車既無Quota限制, 又夠晒
環保, 最重要係價位夠平.
如果政府肯支持電車公司搞冷氣電車的話, 港島北根本唔需要咁多"流水"巴士.
但電車一樣會脫班，而且部份地方唔係好掂，
好似西行線有好多袋口位霸住電車線、北角總站唔可以直接出東行線，
同埋則魚涌、太古一帶無總站都令到電車服務穩定性下降。