原帖由 fleetline 於 2007-4-5 08:07 發表
油錢唔係最重要，車長成本先係最重要，
車長工時一旦拉長，車長工資便會增加。
除了車長問題，另一個問題就係兜路會否變相趕客?
E22B有不少乘客在黃大仙區下車，他們選擇E22B原因
就是因為快，你突然兜多2個字，批客仲有幾多會留低呢?
Fine…一旦，咁如果唔會，係咪可以拉得呀？
快？快極都唔夠E22P快啦可？
而且E22B開線初期，黃昏班次都不時行錯路入左後勤
據報個客量好好喎，就算係d客坐錯車，都唔會差咁遠啦
所以我先話E22B入後勤可以改善客量
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-5 10:29 發表
Fine…一旦，咁如果唔會，係咪可以拉得呀？
快？快極都唔夠E22P快啦可？
而且E22B開線初期，黃昏班次都不時行錯路入左後勤
據報個客量好好喎，就算係d客坐錯車，都唔會差咁遠啦
所以我先話E22B入後勤可 ...
E22B同E22P時間接近一樣
甚至架車入錯左後勤，因為冇站關係都唔可以上客，
入錯左又點會多左客呢? :L
原帖由 fleetline 於 2007-4-5 10:42 發表
E22B同E22P時間接近一樣
甚至架車入錯左後勤，因為冇站關係都唔可以上客，
入錯左又點會多左客呢?
但係收費爭六蚊
就係因為個司機停左站，因為佢地以為E22B行法同E22、E22A一模一樣;P
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-5 10:29 發表
Fine…一旦，咁如果唔會，係咪可以拉得呀？
快？快極都唔夠E22P快啦可？
而且E22B開線初期，黃昏班次都不時行錯路入左後勤
據報個客量好好喎，就算係d客坐錯車，都唔會差咁遠啦
所以我先話E22B入後勤可 ...
好,咁你講吓多咗幾多客先?
係部單層坐滿加要人企
抑或係部猜躉坐咗五成人定六七成人?
原帖由 fleetline 於 2007-4-5 10:42 發表
E22B同E22P時間接近一樣
甚至洵勘N站關係都唔可以上客，
入錯左又點會多左客呢? :L
我比盡咪多十個八個
你估真係多成部猜躉咁多人咩
原帖由 superbus 於 2007-4-5 11:53 發表
好,咁你講吓多咗幾多客先?
係部單層坐滿加要人企
抑或係部猜躉坐咗五成人定六七成人?
我比盡咪多十個八個
你估真係多成部猜躉咁多人咩
你睇下一架E22A有幾多人o係黃大仙落咪知囉…
人係貪快既，國泰城同客運大樓d人就話有E22P
後勤就要坐E22A，但唔好忘記，E22B開果陣E22A係減左班嫁…
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-5 13:35 發表
你睇下一架E22A有幾多人o係黃大仙落咪知囉…
人係貪快既，國泰城同客運大樓d人就話有E22P
後勤就要坐E22A，但唔好忘記，E22B開果陣E22A係減左班嫁…
如果 E22B 只係食果班上唔到 E22A 既人
咁點解要加強 E22B 而唔將 E22A 打回原狀?:o
原帖由 superbus 於 2007-4-5 13:44 發表
如果 E22B 只係食果班上唔到 E22A 既人
咁點解要加強 E22B 而唔將 E22A 打回原狀?:o
拿拿拿，唔係加強E22B呀，我冇話佢入後勤之餘要加班呀…
而事實上我都唔明白點解果時E22A要減班
但如果而家要E22A加返班就要再加車
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-4-5 13:47 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-5 13:46 發表
拿拿拿，唔係加強E22B呀，我冇話佢入後勤之餘要加班呀…
而事實上我都唔明白點解果時E22A要減班
但如果而家要E22A加返班就要再加車
將E22A打回原型=E22B減班;P
不過入後勤後勤區只是為了做靚條數，純為食自己客，
咁唔入好過啦:L
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-5 10:59 發表
但係收費爭六蚊
就係因為個司機停左站，因為佢地以為E22B行法同E22、E22A一模一樣;P
E22同E22A的收費一樣爭六蚊，咪一樣有人坐
如果架車一開門，又比城巴發現的話，個車長會好麻煩
甚至作為乘客，宦唔會見有車就上啦，當D客傻咩 :L
原帖由 fleetline 於 2007-4-6 07:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22同E22A的收費一樣爭六蚊，咪一樣有人坐
如果架車一開門，又比城巴發現的話，個車長會好麻煩
甚至作為乘客，宦唔會見有車就上啦，當D客傻咩 :L
E22A唔入樂富喎
你仍然係唔明…當個司機將架E22B當係E22A咁o係後勤行
佢自然就會跟住E22A停站，而佢開線既時候有d宣傳品
架車一埋站d客一定見到架車去邊度，咁佢地見岩咪上車囉
你似乎真係當d客傻囉…