原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-2 18:56 發表
未必，只要你肯改到條線喪兜就可以啦…當然reasonable與否就:lol
但係返正題，如果真係將E22B變成純市區線
而康盛翠林冇E22A補位，都係有違你講個原則姐
喪兜最後總站都係康盛;P
不過城巴寧願唔做山上都唔同你喪兜:lol
康盛翠林，確實係一個幾麻煩的問題，
如果係都要兜上去，就可能要加車去喪兜啦
或者朝早開兩班特別車康盛開，之後喪兜，
都係解決問題的方法
原帖由 fleetline 於 2007-4-2 23:06 發表
喪兜最後總站都係康盛
不過城巴寧願唔做山上都唔同你喪兜
康盛翠林，確實係一個幾麻煩的問題，
如果係都要兜上去，就可能要加車去喪兜啦
或者朝早開兩班特別車康盛開，之後喪兜，
都係解決問題的方法
未必…當年佢又咪係一意孤行講改E22A講左兩三年
怡心園咪又係搞到冇車坐，照話改:L
你加得兩班車就無謂再兜啦…當係E22A特別班
開疏E22A正常班次去就返都OK
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-2 23:23 發表
未必…當年佢又咪係一意孤行講改E22A講左兩三年
怡心園咪又係搞到冇車坐，照話改:L
你加得兩班車就無謂再兜啦…當係E22A特別班
開疏E22A正常班次去就返都OK
當年都唔係一意孤行，有上區議會討論，
如果一意孤行的話E22A可能已經消失左
(自行改路，蝕到入肉，之後CUT線:@ )
如果唔兜，便會令人不便
倒不如:
E22 不變
E22A 0700及0730 由寶琳開出班次,不經蔣軍澳南,改經寶琳路,只停寶琳路各站及寶達村站,不停四順及彩雲,直往大磡村停站,其餘時段不變,收$24
E22B 上下午繁忙時間改由往返油塘至機場,停廣田,康華苑,秀茂坪,四順及彩雲,坪石,大磡村,收$18
E22P 縮短至藍田(北)
[ 本帖最後由 M722 於 2007-4-3 20:21 編輯 ]
原帖由 M722 於 2007-4-3 20:16 發表
倒不如:
E22 不變
E22A 0700及0730 由寶琳開出班次,不經蔣軍澳南,改經寶琳路,只停寶琳路各站及寶達村站,不停四順及彩雲,直往大磡村停站,其餘時段不變,收$24
E22B 上下午繁忙時間改由往返油塘至機場,停廣田,康 ...
如果將兩班E22A改行寶琳路，就會變左果兩班車好小客，
而果兩班車後面的E22A就會變成唔夠載:L
原帖由 fleetline 於 2007-4-3 22:53 發表
如果將兩班E22A改行寶琳路，就會變左果兩班車好小客，
而果兩班車後面的E22A就會變成唔夠載:L
所以最好乜都唔改，E22B入埋後勤先再講…
再唔係既，咪將E22B變成一條A線囉:P
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-4-3 22:58 發表
所以最好乜都唔改，E22B入埋後勤先再講…
再唔係既，咪將E22B變成一條A線囉:P
城巴就係打算乜都唔做，幾年後就有晒道理取消E22B :lol
以E22B的服務人口的富有程度，轉A線只會死得更快
原帖由 fleetline 於 2007-4-3 23:08 發表
城巴就係打算乜都唔做，幾年後就有晒道理取消E22B :lol
以E22B的服務人口的富有程度，轉A線只會死得更快
咁又未必
最貴果條A線既服務人口都有唔少係同E22B既服務人口差唔多, 但其客量都比之前想像中好
雖然我都認為城巴對E22B只會繼續現時所有既, 未來一段時間唔會改善服務但亦唔會縮減
原帖由 fleetline 於 2007-4-3 23:08 發表
以E22B的服務人口的富有程度，轉A線只會死得更快
你知唔知好多人都覺得E線好兜嫁…轉A線可以做到E22本身真係坐飛機既客
而且機場員工坐A線有優惠，車資未必同E22B差好多