新巴、運署你醒未？港大學生會開旺角返學專線

原帖由 da54 於 2007-5-3 14:35 發表
Quota 講來講去都只係運輸署同立法會 show 表現而
製造出黎的一個「指數」，亦不幸地成為某 d 公司
唔肯加車的藉口。

現在就是各人圍著 Quota 這 5 個英文字母轉圈, 巴士公司又計數計到咁盡, 計到每班車岩岩好.

現在班次吾夠就吾夠, 投訴一次二次依然係官方答案, 如果每日搭, 又每日一樣難上車, 那咪做 TCU 常客, 有何問題?  又吾係屈巴士公司.

一年前和一位杭州朋友在坑州搭巴士, 我問為什麼 d 車咁好生意但吾開多 d 車, 佢話係咁, 投訴都無用, 佢係杭州咁多年都係咁.

到現在, 為何新城合一後會有咁多問題?  為何二間公司還是敵人時, 又吾見話無人無車無資源?  現今香港不是發展中既袓國, 也不是退步到中巴吾係路既服務吧.

原帖由 tridents 於 2007-5-3 15:09 發表

到現在, 為何新城合一後會有咁多問題?  為何二間公司還是敵人時, 又吾見話無人無車無資源?

很簡單,有競爭才有進步。

既然你是不是都要搭新城,為何新城要給這樣好的服務?

P.S.但我並不同意這個說法。

原帖由 053h4 於 2007-5-3 13:45 發表


17:00~17:37開的班次, 去到旺角巳5:30~6:00
個人不了解閣下所指的下午繁忙時間是多少

多謝指正
關於旺角特車的開車時間，假如在17:30-17:45期間開出，相信會在18:10-18:25到達旺角
那個時候，正是對970需求較大而容易脫班的時段
相信只要執好970特車的開車時間表，兄台所提出的憂慮未必成問題

原帖由 tridents 於 2007-5-3 14:22 發表


本人在另文中已提及, 本人曾投訴某公司 (不只一線及全都經所謂 Quota 地區) 於某些時段不能登車, 結果即時加車, 還有線連時間表都改埋, 再新舊對照係加左班.

大家一路講什麼 Quota, 大家又知不知什麼來?  Quota  ...

我唔講新記，淨講城記，新記無0野好講

城記唔會唔夠司機，大把SP係廠發霉，多人多到正字軌都要論SP
但車係咪夠呢？如果閣下去城巴南區0既車廠睇睇，就發覺等0個幾架車，但有幾多係狀況良好，
一陣又話唔安全云云。
Quota呢家0野，我唔知有無，但Quota係一條rule，雖則法律無寫明，但唔代表唔存在
法例都無話怡和街一定要用環保車，但呢樣都係一條rule來。

有錯請指點

原帖由 nwfb23 於 2007-5-3 23:12 發表
Quota呢家0野，我唔知有無，但Quota係一條rule，雖則法律無寫明，但唔代表唔存在
法例都無話怡和街一定要用環保車，但呢樣都係一條rule來。

只係有感而發.

呢幾年大家成日講 Quota, 點計出黎我諗好多版友一樣 R 哂頭.  由其是當 Quota 係一條 Rule, 那即是作指標吧, 如怡和街用環保車, 真係二間公司同一集團一日都吾知中幾多部係歐前.

我只會覺得, 如果有生意但用 Quota 作藉口吾加車, 為何不減繁忙時間既一班 112 同一班 104 去 970??  看看 5B 日間落幾多車??  要計 Quota, 一條 5 仔加一條 5B 在 Office Hours 簡值當 Quota 無到.

有時真係吾明呢間公司, 無生意就 Cut 埋條線, 有得做既就攪呢攪路減下班最後變成 20 分班, 到好生意既, 以前中巴話無人無車奈佢吾何, 怡家新公司就話要睇數, 連頂閘頂足 2 個單既隧道線都吾願做, 那仲想做咩線?

原帖由 LN9267 於 2007-5-3 19:36 發表
很簡單,有競爭才有進步。

既然你是不是都要搭新城,為何新城要給這樣好的服務?

P.S.但我並不同意這個說法。

這真的是中巴年代既笑話, 你吾搭我, 搭邊個?  我係開吾足車架, 你照投訴, 我照 10 架開 8 架, 有客跑緊黎當睇吾到, 因為後面架都係中巴, 一樣係自己生意...

原帖由 tridents 於 2007-5-3 23:36 發表


只係有感而發.

呢幾年大家成日講 Quota, 點計出黎我諗好多版友一樣 R 哂頭.  由其是當 Quota 係一條 Rule, 那即是作指標吧, 如怡和街用環保車, 真係二間公司同一集團一日都吾知中幾多部係歐前.

我只會覺得, 如果 ...

以前呢，無乜特別就唔坐新公司路線，因為十條有九條都等到頸都長，又貴又慢
寧願坐城記或者地鐵，而家...5/5B都唔一定坐，坐電車好過

原帖由 da54 於 2007-5-3 14:35 發表

Quota 講來講去都只係運輸署同立法會 show 表現而
製造出黎的一個「指數」，亦不幸地成為某 d 公司
唔肯加車的藉口。老實講，香港有邊條法例話某某
路段唔可以超過有幾多架巴士行？哈哈！事在人為！ ...

但是不少巴士迷把這個理論奉若神明，唔好話真實地加班，
連路線建議入面劈頭第一句就係「Quota從何來？」、「XX
總站無坑」，唉！巴士迷本身都未能運用優勢來客觀分析
事理，我認為巴士公司有心做(其實應該係有錢賺)就會做到
架啦，尖碼一坑兩大線都係咁擺，海麗村兩坑四線都得添，
271尖沙咀泊街咪又係咁擺，有乜做唔到吖！？

原帖由 2A_DL13 於 2007-5-3 13:42 發表
家家有求，唔見得港大學生會開學生/教職員巴士線會令新巴及
運輸署醒覺有需要再加強970/970X的班次，反正已經有「港大線」
。同埋大家都講，「港大線」其實目標乘客是以往「香旺小巴」
，當然，我相信港大學生會的矛頭，或許是新 ...

港大學生會既矛頭好明顯係新橙公司。今日所見學生會於港大西閘
以及任白樓 970/X 分站當眼處放置了易拉架貼出告示指示大家乘坐
有關專巴。

原帖由 kaiyip24 於 2007-5-4 00:03 發表
但是不少巴士迷把這個理論奉若神明，唔好話真實地加班，
連路線建議入面劈頭第一句就係「Quota從何來？」、「XX
總站無坑」，唉！巴士迷本身都未能運用優勢來客觀分析
事理，我認為巴士公司有心做(其實應該係有錢賺)就會做到
架啦，尖碼一坑兩大線都係咁擺，海麗村兩坑四線都得添，
271尖沙咀泊街咪又係咁擺，有乜做唔到吖！？

講得好.

我問左咁耐, 都無嘜邊個答到真正 Quota 係嘜, 無人答到條數係點計, 無人答到咩時段有幾多數, 但又很多巴士迷當正係神聖不可侵犯, 嘜都講 Quota 行先.

營運者要加人加車做生意, 真係會理 Quota 嗎?  搵錢喎, 中巴也識搵市區線去黃金隧道線吧.

很多細節如點走短途加快回流做多個單, 這些技術研究, 無嘜邊個吾識, 但現今問題在於經營者態度, 新城合一後, 二間公司少左幾多專利車?  咁仲要圍繞 Quota 討論咩線無得加車?