本帖最後由 maomao221 於 2021-4-29 18:34 編輯
thorchan 發表於 2021-4-29 15:48
就係E41個表現差到咁，就算搵其他公司做，都係會整到條線做執雞線，因為唔執雞就根本養唔起一條北區E線。 ...
E41表現差同你推斷唔執雞養唔起北區E線有咩關係？
都仲係未講到E41表現差同北區有咩關係
共同點係大家都係新界東北？
點解E41表現=北區？
同埋邊個話條線劃到咁係因為龍運覺得冇客
thorchan 發表於 2021-4-29 15:48
就係E41個表現差到咁，就算搵其他公司做，都係會整到條線做執雞線，因為唔執雞就根本養唔起一條北區E線。 ...
你係龍運既職員？d野調轉黎講都有既
條線全日有無需要我就無意見，但而家龍運整d咁既走線出黎個hidden agenda都不言而喻啦，根本唔想人幫襯既
jocosben 發表於 2021-4-29 21:17
你係龍運既職員？d野調轉黎講都有既
條線全日有無需要我就無意見，但而家龍運整d咁既走線出黎個hidden ag ...
佢只係將一堆冇關係嘅野拉埋一齊講，然後再跳掣跳到去一個唔知點得出嘅結論，問佢有咩關係就再重複一次上面跳脫嘅推論過程
ryandroid 發表於 2021-4-29 12:57
下
三轉車？
三轉車都可以接受嘅話
有A36 A37 A41 A47X轉車
其實取消晒都唔係問題
本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-30 17:44 編輯
話北區唔夠客嘅觀點,有無證明
係用咗第二啲途徑呢? 較可行係
1) 279X<>E34A/B,欖隧轉,繁時
可能上唔到,轉車嚟計已算係直接
2) 東鐵轉E41/E42,經大埔轉
總計更低於20元,但步行距離唔短
亦唔係個個住近上水或粉嶺站
3) 279X轉港鐵東涌線? 前者喺欖隧
出嚟唔係行青衣北岸公路直達青衣城,
青華苑對面轉E21同理。
4) 有屯赤更可以經屯門轉
甚至出現搭A33X比E33更便宜
經261轉前者減6蚊,E33係原價
不過261淨係做到北區路軌以北
(276P轉A34亦相當便宜,但考慮
需時唔係一個合理嘅建議)唔排除
有少量客唔用261而搭44綠色小巴。
佢當然想東涌或貨運區
經青馬轉或S64收足$30.9
點保證A43疏到咁情況之下
啲客喺以上途徑流失咗? 就算
「東涌早上入大埔近乎E線中最差」
唔代表北區無需求,A43北行頭車晏/疏
有無數據講到西北E線入面幾多係北區客?
kitarolo 發表於 2021-4-30 06:05
話北區唔夠客嘅觀點,有無證明
係用咗第二啲途徑呢? 較可行係
就答屯門嗰點。
基本上係無人會喺友愛上261/44綠小，自問坐E33返工，日日友愛落車，而且6點半到7點3纜車站開的車都坐齊，都唔見有人咁上。當然可能其他班次有人咁上。但綠小喺友愛因為未必有位坐，個吸引力唔大。唔排除龍門路有人轉，但現時觀察到的係龍門路落車嗰班全部都係轉輕鐵。
jocosben 發表於 2021-4-29 21:17
你係龍運既職員？d野調轉黎講都有既
條線全日有無需要我就無意見，但而家龍運整d咁既走線出黎個hidden ag ...
實際係龍運根本就係唔想做北區E線。咁多年以嚟龍運一直都對北區E線耍手擰頭，死都唔想做。而佢依家俾條咁樣的線，擺到明就係想靠其他區去養住條北區線。
東涌本身無客養得住條線，就要靠其他有需求的區彌補返。我唔係話北區線無需求，但現實係若果東涌本身養唔起的話，人地搵D有客的地區養住條線係正常喎。
仲有就係北區E線其實會唔會無人肯揸。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-30 07:47 編輯
thorchan 發表於 2021-4-30 06:57
實際係龍運根本就係唔想做北區E線。咁多年以嚟龍運一直都對北區E線耍手擰頭，死都唔想做。而佢依家俾條咁 ...
龍運係商業機構要搵錢好合理
但安秀都可以整290系與E32
減5蚊、甚至88入沙田轉A41嚟同
城巴A線競爭,龍運死攬A43繼續收足
$30.9但勁疏就會變得好難睇,非繁走咗
一班嘅用#105所提方式去東涌/後勤區,
絕對夠追回時間。
仲有就係北區E線其實會唔會無人肯揸。
一來而家僱主強勢過僱員,早前都有
討論53、E22A行車時間一樣唔短得去邊
二來就算北區/東涌客量唔夠
西北高係成立,都好過條非繁A43
唔知喺度做咩,疫情下好多商業機構都
輸少當贏。當羅湖或落馬洲恢復通關後,
龍運繼續可以口頭插旗條E43到永遠,搏跨境客
唔想轉嚟轉去繼續搭A43,但北區居民就硬食。
本帖最後由 KV8948 於 2021-4-30 14:23 編輯
幾時都話坐E41返工最舒服，除左朝早頭車至七八點前會坐滿，九至十一通常走廊位會坐十個以內，十二點至下繁前通常係咁……
甚至更少:lol
E43如果只係上水總站經屯赤去東涌總站，約45公里收$14.3又如何？雖然仲平過261都幾離譜下