本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-30 17:46 編輯
RV9019_276 發表於 2021-4-30 17:10
E43如果只係上水總站經屯赤去東涌總站，約45公里收$14.3又如何？雖然仲平過261都幾離譜下 ...
當$30.9嘅利益勁疏都唔想受損時,
開條平過261嘅物體就更不可能發生
我自己覺得261+A33X嘅票價($23.4)
作為E43嘅收費叫合理,可惜制度下難做到
kitarolo 發表於 2021-4-30 17:40
當$30.9嘅利益勁疏都唔想受損時,
開條平過261嘅物體就更不可能發生
我自己覺得261+A33X嘅票價($23.4)
$23.4嘅話應該係A43+E34P行法嘅價錢
如果好似我咁淨係上水總站去東涌總站嘅話收返同269C相若嘅價錢會比較合理
mak5052 發表於 2021-4-27 21:47
善水既然有興趣拓展新界線, 龍運又冇心做北區 E 線, 不如俾城巴專利二開條東涌 - 後勤區 - 港珠澳 - 屯赤 ...
城巴開E線無問題，但會同E22C同價，收27.5（55公里），同A43員工價分別不大。
neosan 發表於 2021-4-30 20:43
城巴開E線無問題，但會同E22C同價，收27.5（55公里），同A43員工價分別不大。
...
恕小弟無知，但我唔太明點解E22C係50幾公里都收$27.5
E43 over 60 km反而收around $17?
268C得40幾公里都收$19.3
Waiyin12 發表於 2021-4-30 22:21
恕小弟無知，但我唔太明點解E22C係50幾公里都收$27.5
E43 over 60 km反而收around $17?
FYI
雖然我唔係好明點解九巴同龍運以前加價都唔加埋最高個級佢;P
053h4 發表於 2021-4-30 20:55
條線係招標，九成會行屯赤，做埋上水-屯門客。
里數亦無咁高，更唔會收上限。 ...
所以有人覺得柴小投到會搞特快上水屯門只停大站明顯係吹水，有得搶流水客柴小會唔做？睇下新開嗰4條西隧線就知
kitarolo 發表於 2021-4-30 17:40
當$30.9嘅利益勁疏都唔想受損時,
開條平過261嘅物體就更不可能發生
我自己覺得261+A33X嘅票價($23.4)
分分鐘龍運就係因為收唔到呢個價錢，又唔夠客，回唔到本先至死唔肯做北區線。
依家咁樣個走線完全係為搵其他區幫手養住條線，反正東涌北都嘈緊要條青衣的直達線。
thorchan 發表於 2021-5-1 07:00
分分鐘龍運就係因為收唔到呢個價錢，又唔夠客，回唔到本先至死唔肯做北區線。
依家咁樣個走線完全係為搵 ...
你講E41 非繁唔夠客
點樣推論E43 繁時「咁樣個走線完全係為搵其他區幫手養住條線」呢？
E41 非繁冇客同E43 繁時來回四班有什麼關係呢請問？
053h4 發表於 2021-4-30 20:55
條線係招標，九成會行屯赤，做埋上水-屯門客。
里數亦無咁高，更唔會收上限。 ...
先唔講呢個係你既主觀願望，行屯赤一樣過50KM
城巴己經可以收27.5， 不過如果有心爭客可能收24 （E22A價）