arfung 發表於 2021-5-25 23:02
聽到乘客和身邊不少朋友都會有個「感覺」，話49x直落荃灣，比48x快好多。
其實很多時等車/上落時間都輸番 ...
現在我多數搭 249X
除非出門時間同佢開車時間夾唔正，要等 20 分鐘以上，先唯有搭返 49X
呢個原因主因係有 25 分鐘班次，唔識計得準佢開車時間
Waiyin12 發表於 2021-5-24 22:15
49X荃青段本身停站唔太多，荃灣青衣都只係各4/5個左右
但弊在食太多燈，蕙荃路、西樓角路、大河道、楊屋 ...
講真前後十個站
我青衣邨到城隧早繁快既都25
慢既35都唔出奇
根本係趕走哂班人去249X 甚至地鐵
我行上長亨都同你追E42/249X搭, 因為快太多, 根本最少快10分鐘 (由青衣邨行路起計...), 49X塞一塞荃灣, 快20分都見過
你49X冇心做青衣, 大可以將249X 變環島遊 (啫係唔經長亨, 青衣城長安青衣邨涌美咁走, 長亨放比E42)
係差城隧個網, 但如果九巴咁鍾意發青沙夢, 咪做大埋其餘青沙線
如果唔OK, 咁唔該49P 全日, 完
arfung 發表於 2021-5-25 23:02
聽到乘客和身邊不少朋友都會有個「感覺」，話49x直落荃灣，比48x快好多。
其實很多時等車/上落時間都輸番 ...
實際上49X同43X差唔多
同73X差大約6分鐘左右
唔拎48X比係因為48X站站都停 仲要有上有落
唔係話49X快 只係48X更慢
個人覺得早晚城隧一塞 會直接令青沙個吸引力提升到值得等20分鐘
jx6215 發表於 2021-5-25 23:39
實際上49X同43X差唔多
同73X差大約6分鐘左右
之前某個星期六晚坐43X北行
大河道有部48X喺前面上客，去到城隧口時前面見返同一部48X
49X唔駛停石圍角，點都快到一兩分鐘嘅
況且跑象鼻山路 (一小段公路 ?) 已經嬴到觀感
GZ4031 發表於 2021-5-25 23:33
講真前後十個站
我青衣邨到城隧早繁快既都25
慢既35都唔出奇
249X青衣環島遊我有少少保留，隔離post都聽過話長安上42C兜荃灣會快過坐X42C青衣環島遊
249X兜埋涌美路可能會倒咁D青北客
(但倒極有限，始終坐鐵要轉到暈)
如果拆多一條249A做青衣邨 - 沙田有無得諗?
到時49X撤出青衣都可能得
唔得嘅話至少應該做大49P，起碼開足兩繁雙向
拉埋去石門(或者其他地方)再加價都得
Waiyin12 發表於 2021-5-26 00:54
之前某個星期六晚坐43X北行
大河道有部48X喺前面上客，去到城隧口時前面見返同一部48X
夜晚大窩口至梨木樹靜英英冇乜上落，反而43X/49X嗰幾盞燈咩時間都差唔多情況，夜晚48X時間同43X/49X差唔多係正常
日間就只有43X同49X差唔多時間
Waiyin12 發表於 2021-5-26 01:02
249X青衣環島遊我有少少保留，隔離post都聽過話長安上42C兜荃灣會快過坐X42C青衣環島遊
249X兜埋涌美路可 ...
青沙轉車站不完善
青衣冇任何全日城隧線冇可能過到區議會
arfung 發表於 2021-5-25 23:02
聽到乘客和身邊不少朋友都會有個「感覺」，話49x直落荃灣，比48x快好多。
其實很多時等車/上落時間都輸番 ...
自熱狗年代開始，48X喺新城市係救命草嚟
49X由廣源開到新城市往往已經要企甚至上唔到車
反而48X密密嚟大把位剩，成日半滿上城隧
唔怪得青衣版友想打48X主意
不過近年減班咁勁應該少咗好多機會
Waiyin12 發表於 2021-5-26 01:02
249X青衣環島遊我有少少保留，隔離post都聽過話長安上42C兜荃灣會快過坐X42C青衣環島遊
249X兜埋涌美路可 ...
就算搞得掂青沙轉乘，同42C一樣都搞唔掂區內短途
除非有新線而減班外，都做唔到縮線其他嘢
ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-26 09:43
夜晚大窩口至梨木樹靜英英冇乜上落，反而43X/49X嗰幾盞燈咩時間都差唔多情況，夜晚48X時間同43X/49X差唔多 ...
我試過幾次星期日早上荃灣入馬鞍山，幾次都唔好彩剛剛走左43X，於是下轉燈有48X既情況下就照上城隧打算叫2飛。
有2次43X和48X並排悅來酒店對出燈位起步，2次我搭48X都順利在城隧駁得番那部43X。
(一次仲要先過43X停站落車，一次就佢上客我落客，跑幾步追到)
當然有運氣成份，但也有以下觀察和估算。
- 48X師傅積極，明顯會追燈，尤其昌榮路起計一段。
- 大窩口到梨木樹上落較少，可能和前車距離不算遠(約6-8分鐘不等)。
- 可能43X師傅較「安全駕駛」，石圍角一帶多長者上落慢?
反而城隧往荃灣，全日大部份時間，也難做到類似紀錄，基本上48X一定慢過43X/49X。