ATENU364TC196 發表於 2021-5-23 14:38

本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-5-23 14:42 編輯

AlphaNonsense 發表於 2021-5-23 14:17
249X抽49X車理所當然,但係抽48X就真做多咗

32系同36系當然可以抽車做40P,但係抽38/42C都唔係唔合理,4 ...
固然249X 冇理由要抽48X 啲車去行

但40P 同38/42C 新界段重疊嘅站都係得兩個咁大把,仲要兩個都係唔多上落,因此40P 全日之後其實唔會令到38/42C 客量進一步下跌,睇清楚就會發現兩組路線嘅主要服務範圍根本唔同

現時好多東北葵居民都係坐M 車駁290/40/MTR去東九,要抽就應該抽晒啲32系同36系先,唔好搞38/42C 住,尤其係42C 依家減完班都爆到瀉咁⋯⋯


moonchan 發表於 2021-5-23 14:52

kingprowm 發表於 2021-5-23 13:34
因為有人跳出來話 249X 全日後,49X 班次少左,影響荃灣大帝利益,咁咪叫 48X 減車落 49X 度囉,反正 48X...

要維持49X班次好簡單,49X飛走長安咪得,反正長安有249x,唔洗塞荃灣仲要大把位任揀

williamau 發表於 2021-5-23 15:01

moonchan 發表於 2021-5-23 14:52
要維持49X班次好簡單,49X飛走長安咪得,反正長安有249x,唔洗塞荃灣仲要大把位任揀

...

249X係咪行城隧丫?? 一係49P全日49X咪飛到長安囉;P

AlphaNonsense 發表於 2021-5-23 15:03

ATENU364TC196 發表於 2021-5-23 14:38
固然249X 冇理由要抽48X 啲車去行

但40P 同38/42C 新界段重疊嘅站都係得兩個咁大把,仲要兩個都係唔多上 ...

38/42C坪麗徑/石英徑多客上落一部分係因為上葵啲人都會落去果兩個站搭車,當然最好係抽31/32/35/36系,尤其係m車系列最好,但係其實抽38/42C都唔算奇怪,尤其係38其實需要重組,如果唔係只會越嚟越頹

ATENU364TC196 發表於 2021-5-23 15:27

AlphaNonsense 發表於 2021-5-23 15:03
38/42C坪麗徑/石英徑多客上落一部分係因為上葵啲人都會落去果兩個站搭車,當然最好係抽31/32/35/36系,尤 ...

屏麗徑就肯定唔關事,好多客都係來自大連排工業區,同埋打磚坪街一帶,40P 行石排街出,唔會令到呢堆客改坐40P,只會繼續坐返38/42C

石英徑非繁忙時間其實唔係太多人上,而且俾你講到盡都係得一半客會改坐40P

係呢個情況之下,38/42C 需要被抽車承全40P 全日唔「奇怪」,但狀況亦唔「理想」,況且31/32/35/36系每條線交一兩部車都夠40P 全日30分鐘一班車啦,使乜仲要搞其他路線⋯⋯

正如49X 被抽車做249X 的確唔奇怪,但亦都係唔理想



AlphaNonsense 發表於 2021-5-23 15:35

ATENU364TC196 發表於 2021-5-23 15:27
屏麗徑就肯定唔關事,好多客都係來自大連排工業區,同埋打磚坪街一帶,40P 行石排街出,唔會令到呢堆客改 ...

坪麗徑肯定唔關事?而且係有一班人喺石蔭行落去去東九

不過我認同抽返上葵車做係好啲,始終條線主力做上葵,最好可以做埋31B/32/35A/36A/36B嘅重組,而家得35A好客,其他都半死噉樣,其實36B肯行返長沙灣道/彌敦道已經,再拉入石圍角,加密班次都接近35A嘅level,已經可以殺咗32/36A,放返啲車做其他嘢,例如40P、全日36X之類

至於249X,最好都係抽49X車,或者睇下有冇天降資源

kingprowm 發表於 2021-5-23 15:57

本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-23 15:59 編輯

AlphaNonsense 發表於 2021-5-23 15:35
坪麗徑肯定唔關事?而且係有一班人喺石蔭行落去去東九

不過我認同抽返上葵車做係好啲,始終條線主力做上 ...
天降資源 ?
唯有睇屯馬線和沙中線全通後減幾多車,但到時又有人話減完後運吉收返配額

現時屯馬線一期減車減得太輕手,仲要有 d 線唔關事,例如82K 87B

80 80X 89B 89D 最關事就減咁少

AlphaNonsense 發表於 2021-5-23 16:25

kingprowm 發表於 2021-5-23 15:57
天降資源 ?
唯有睇屯馬線和沙中線全通後減幾多車,但到時又有人話減完後運吉收返配額



好似話屯馬線全通先會考慮巴士路線重組,而到時free咗堆資源理應係做好啲其他冇鐵區嘅服務,但係我對老九同運吉冇期望

arfung 發表於 2021-5-24 11:25

Waiyin12 發表於 2021-5-23 01:15
疏車(249X)轉密車(河東返馬鞍山一程)問題不大,喺青衣就住ETA去等車,青沙有286C就快到就跳車,無就去到 ...

同意。
青衣出發,249X係第一程容易睇時間,我去沙田各小區,都可以ETA夾時間上車,視乎青沙其他車到站時間再決定青沙轉乘還是大圍/車公廟站轉港鐵。
掉轉頭難搞一些…要預鬆一點去駁第二程(249X)

在青衣工廠區近南橋那邊出發去石門工廠區做野,去青衣尾站搭249X到車公廟轉港鐵,比直接青衣碼頭搭49X再步行,快了接近一半時間。
實戰經驗試過249X,返唔到轉頭,只要夾岩班次,就似的士的速度和走線:P



天空之神 發表於 2021-5-24 13:01

kingprowm 發表於 2021-5-22 19:50
同意

本身既然有能力坐滿 12.8 米車,要企人,根本應該加班,可以係 49X 抽多幾部車改做 249X


一個青衣人同人講要自己既線加班,然後伸手問人拎車,點講都有衝突掛

況且而家 48X 愈做愈差愈做愈疏車

有咩條件再抽車比青衣線?
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