總有一兩條線要取消 286M其實一期通時都已經可以。。。同289K合併囉（名義者 其實咪即係取消後dump車落去） 但可能就會有人話dump落其他長途線仲實際
冇得搞...
不論主觀客觀角度都冇誘因去搞
慈沙...用3B換啦
當年212咪又cut到渣都無
286M憑咩唔駛咁死
諗286M改線班友
唔理解對家做法
最後一定咩都爭取唔到
又將責任推去運輸署
做地區工作,自己立場重要
但對家立場都重要
唔知就衰左都唔知咩事
kay 發表於 2021-6-2 08:33
當年212咪又cut到渣都無
286M憑咩唔駛咁死
諗286M改線班友
我經常出招，都會諗埋對方想點，擊中對方要害，這樣才能令自己既建議有落實機會，但常常被外界誤會我是官方打手。
談判有時要諗對家點捉盤棋，好似今次重組，我一早講明11有政府醫院覆診既金牌，去講服運輸署最終唔殺，當然呢個理由夠唔夠強，有待証明，但過往經驗，呢個理由絕對令11留到。
可是，我完全睇唔到85B和286M有機會留到，一來冇政府醫院覆診既皇牌，二來睇唔到兩線繁時客量可以升至7成以上，三來替代服務已足夠應付。議員除左叫春反對，就乜都唔做，話做慈雲山都唔係搵286M啦，搵85M上去可能仲有得傾。如果只叫春而唔去在現有走線下救286M客量，面對住鐵路重組呢個強硬部門，議員只能睇住286M被行政指令取消。
斬咗佢，冇得改，同鐵路搭得太誇張，係睇下可唔可以爭取啲新嘢，要拉車上慈雲山嗰啲真係ff就算
2076 發表於 2021-6-2 01:03
其實如果當初77區係爭取用286M換89C全日分拆，可能宜家89C已經係直出線。
77區冇左286M之後，就再沒有籌 ...
一早講左，奈何當日馬交提過286M車隊比89C做分拆，點知比77區區議員話搞分化。你就知班區佬根本只為黨派利益多過為區！
唔好話286M/89C，77區咁多年都冇人嘈要有條出深水埗巴士，一到今屆區議會就嘈？
我明而家區議會唔想黨鐵做獨市生意，但唔代表咩都要爭取一餐！
呢度心水清都知而家286M作用係做駁腳多過真係去鑽石山，如果係咁不如交返比客量多少少既89C做咪仲好！
286M同84M合併都係一個好建議，但要84M加密少少喎
lsc04d11 發表於 2021-6-2 06:35
總有一兩條線要取消 286M其實一期通時都已經可以。。。同289K合併囉（名義者 其實咪即係取消後dump車落去 ...
樓主講的所謂合併，即係286M取消，等於當年32B合併入36一樣。
FBI2 發表於 2021-6-2 08:41
我經常出招，都會諗埋對方想點，擊中對方要害，這樣才能令自己既建議有落實機會，但常常被外界誤會我是官 ...
去醫院覆診這一招很多時候也有效，回想當年cut 43X，華貴說沒車去QM，也開43A出來。
然後212說要去QE，也有先30X再去7-11拍卡優惠，這次cut 11號，新蒲崗居民說要去QE覆診，估計運輸署會讓步。
tszhinchan3 發表於 2021-6-2 09:21
一早講左，奈何當日馬交提過286M車隊比89C做分拆，點知比77區區議員話搞分化。你就知班區佬根本只為黨派 ...
這一屆區議會很多議員強調要有選擇，但出招毫無技巧，運輸署想很多轉乘方法回覆議員，根本運輸署知道議員想什麼。
沙田區議會人多意見多，根本河東、河西、馬鞍山、火炭各個區域也各有盤算，怎麼可能達成共識呢？