tszhinchan3 發表於 2021-6-4 08:30
泥涌而家有X89D，都係等佢變全日再慢慢陰乾89D啦
但依家仲會唔會批新路線入觀塘/批准觀塘嘅繁時特班變全日服務?
tszhinchan3 發表於 2021-6-4 08:30
泥涌而家有X89D，都係等佢變全日再慢慢陰乾89D啦
有十四鄉加持，89D唔容易陰得到，市中心起步，位位接近10蚊，非繁忙時間半粒鐘送到你去觀塘，再者依家89D賺凸緊又爆班班坐滿人嘅情況下，九巴會唔會咁蠢搬石頭砸自己隻腳。
將286M減到30分鐘一班&拉入泥涌
. 一站直達馬市/海柏直達泥涌, 比人轉其他巴士, 吸轉鐵客 & 99客
. 77區有直車到十四鄉 (分段收費同99睇齊)
. 老隧全日有車去十四鄉, 協同效應
286M都肯定無力回天
諗個理由反對cut
唯一係mtr貴過佢
但九巴可以出bbi
文件寫會有,但無詳細
應該睇議員反應,再決定比幾多
好似港島97A
當年要取消但取消唔到
今年再提
要另外再增加一大堆bbi
同埋即日來回優惠
可見取消路線前提下
議員只能爭取bbi 即日來回優惠加碼
簡單方法, 將 77 區拉埋富安做返一條沙田醫院直出大隧既線, 以較大客源既方向為終點(咁應該都係觀塘)
89D 改耀謙樓後直出大隧, 新線改完之後, 非繁應該可以拉到同 89D 接近睇齊
繁時就算無89D 咁密既四分班都應該有 7-8
286M 就無得救咖啦, 兩條線攬住炒不如留低最有力有用既一條黎食客咪仲好
濱景石門其實可以開新路線處理, 83X 未延長時的確有諗過將濱景石門黃泥頭拉埋一齊, 沙角秦石水泉澳一組
點知轉下頭 83X 就比人拉左上水泉澳 :L
複雜方法, 一切照舊, 286M 點都比人嗌執笠, 89C 咪安份守己繼續唔鹹唔淡, 89D 就接近做哂成個馬鞍山, 大家依舊行出大路搭 89D
利安市中心照舊每程兜足20 分鐘先到大隧
富安77區想坐下先會搭 89C, 死局
Chnnr 發表於 2021-6-5 11:37
簡單方法, 將 77 區拉埋富安做返一條沙田醫院直出大隧既線, 以較大客源既方向為終點(咁應該都係觀塘)
89D...
89C已經冇得點執，最多入去石門邨執堆緊馬鐵站嘅返工客，唔行觀塘道，改經企業廣場，沿偉業街去觀塘碼頭。始終大隧線大部分都係行觀塘道，話唔定可以比89C翻生。至於286M，馬市本身有架85M係度，要keep翻兩條線非常類似開線困難好高，一係將286M拉入啟德跟20行法，始終今日大隧網絡仲未有車去啟德，預計286M/89C個功能都係同依家嘅85X差唔多
瑞瑞瑞
cz9328 發表於 2021-6-4 10:08
但依家仲會唔會批新路線入觀塘/批准觀塘嘅繁時特班變全日服務?
X42C 98 點睇？
wesleyyc 發表於 2021-6-5 12:09
89C已經冇得點執，最多入去石門邨執堆緊馬鐵站嘅返工客，唔行觀塘道，改經企業廣場，沿偉業街去觀塘碼頭 ...
成日都話養大咗胃口就好難走返回頭路、要人硬依食15分鐘以上一班車嘅路線。X89D全日油站直出、89D沙田醫院上大老山、早繁加埋89P清山腳客，基本上好難改變到嘅事實。大可以話我擇善固執，但以現況嚟講，我只能夠睇得到東九線重組，只有呢步係最容易行。
你話286M落啟德，如果當初啟德唔係城巴插旗，或者都會有一絲有可能嘅機會嘅～～
依家？我諗佢留啲資源同城巴鬥會著數過搞條咁嘅286M。
RyanPun 發表於 2021-6-7 13:51
成日都話養大咗胃口就好難走返回頭路、要人硬依食15分鐘以上一班車嘅路線。X89D全日油站直出、89D沙田醫 ...
其實去啟德一樣同屯馬綫撞到正
取消最好