本帖最後由 天空之神 於 2021-6-2 20:23 編輯
tszhinchan3 發表於 2021-6-2 17:30
睇返當年286M開辦背景，係因為97年頌安入伙，恆耀總站堆線全部改經。加上當時要搭火車最近都要去到大學站， ...
但點解 286M 從來都唔入欣安？反而呢件事比較奇怪
如果取消佢換 89C 特快班次雙向服務(2002-2003 版本)已經好好
至少上繁係慳左車, 正線欣安後直出濱景
天空之神 發表於 2021-6-2 20:20
但點解 286M 從來都唔入欣安？反而呢件事比較奇怪
如果取消佢換 89C 特快班次雙向服務(2002-2003 版本)已 ...
咁要問埋點解A41P都唔經啦
tszhinchan3 發表於 2021-6-2 17:30
睇返當年286M開辦背景，係因為97年頌安入伙，恆耀總站堆線全部改經。加上當時要搭火車最近都要去到大學站， ...
噤講應該紅巴85M,82X任務完結理應立即取消,但都認同84M跟286M延至頌安填補返77區駁車問題之後再將堆資源換成981P半全日,假期服務好過直接Cut走就算.;P
AtrHenu 發表於 2021-6-3 12:04
噤講應該紅巴85M,82X任務完結理應立即取消,但都認同84M跟286M延至頌安填補返77區駁車問題之後再將堆資源 ...
82X大大個客倉響廣源, 有排都未死得
AtrHenu 發表於 2021-6-3 12:04
噤講應該紅巴85M,82X任務完結理應立即取消,但都認同84M跟286M延至頌安填補返77區駁車問題之後再將堆資源 ...
但本身兩條線有新蒲崗呢個客倉，而且去黃大仙點都多人過鑽石山，加上85M馬鞍山沿線大部份地方都同鐵有距離，所以都係82X死先多過85M。
AtrHenu 發表於 2021-6-3 12:04
噤講應該紅巴85M,82X任務完結理應立即取消,但都認同84M跟286M延至頌安填補返77區駁車問題之後再將堆資源 ...
286M 又唔到新蒲崗又唔到黃大仙，點比？
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-4 00:22 編輯
2076 發表於 2021-6-2 01:03
其實如果當初77區係爭取用286M換89C全日分拆，可能宜家89C已經係直出線。
77區冇左286M之後，就再沒有籌 ...
如果減多於2輛車，比較難。
如果可以只減兩輛車，其實唔一定要拆89c, 以下呢個概念其實都可以 （當然要絕情一啲，平日下午繁時都係60分鐘一班就可以）
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2113571-1-1.html
另外，其實唔一定開去九龍灣商貿區...
我覺得 泥涌+馬鞍山市中心+77區併埋一組開新線，
點都比 火炭+濱景花園 併埋， 馬鞍山區自己併係較為貼近現實一些囉。
cz9328 發表於 2021-6-3 23:47
如果減多於2輛車，比較難。
如果可以只減兩輛車，其實唔一定要拆89c, 以下呢個概念其實都可以 （當然要絕 ...
泥涌而家有X89D，都係等佢變全日再慢慢陰乾89D啦
本帖最後由 js904 於 2021-6-4 09:27 編輯
tszhinchan3 發表於 2021-6-3 12:40
但本身兩條線有新蒲崗呢個客倉，而且去黃大仙點都多人過鑽石山，加上85M馬鞍山沿線大部份地方都同鐵有距 ...
82X主要客源響廣源, 下繁由黃大仙方向返廣源佔咗8至9成人, 老隧仲有轉乘客要返上山
而且廣源附近咪一樣同鐵有距離，屯馬線全通根本影響唔大
我唔會話邊條快死啲, 但幾肯定講只要有廣源山區一帶獨市位, 82X點會咁快死
本帖最後由 天空之神 於 2021-6-4 09:29 編輯
cz9328 發表於 2021-6-3 23:47
如果減多於2輛車，比較難。
如果可以只減兩輛車，其實唔一定要拆89c, 以下呢個概念其實都可以 （當然要絕 ...
89C 本身早繁有車做特快班次所以最多車使用時間仍然係 89C 早繁時段
只係非繁用車比現時 89C多左
維持 17 派車都夠做
286M 呢個名仍然可以安心上路
仍然可以cut 4 車