其實不如唔好理佢啦...
將蘋果同橙比... 之後變膠POST
反而洗走晒有意義既內容
本帖最後由 梓淵 於 2021-7-26 18:44 編輯
黨鐵係咪諗住以後都係就咁，有車嚟就算
同前車爭足7分鐘
梓淵 發表於 2021-7-26 18:42
黨鐵係咪諗住以後都係就咁，有車嚟就算
同前車爭足7分鐘
入到前西鐵線路段一定上唔到，焗住等多班車
梓淵 發表於 2021-7-26 18:42
黨鐵係咪諗住以後都係就咁，有車嚟就算
同前車爭足7分鐘
下午六點幾土瓜灣往屯門，隔得遠是否代表有機會在後面既站，會有中途起載車突入?
頭先七點幾荃灣西上車往大西北方向，與前車只隔1-2分鐘，第1卡只企幾個客。
本帖最後由 arfung 於 2021-7-26 22:15 編輯
deleted
本帖最後由 梓淵 於 2021-7-26 22:54 編輯
arfung 發表於 2021-7-26 22:13
下午六點幾土瓜灣往屯門，隔得遠是否代表有機會在後面既站，會有中途起載車突入?
頭先七點幾荃灣西上車往 ...
答案係冇既
7分鐘一班之後有3/2/1分鐘一班既班次
只係純粹甩晒班
而兩班爭七分鐘既車, 返到屯門回程都繼續爭緊7分(即係中間冇車突入)
而開左線呢個月
黨鐵應付既方法就係...由佢
追到就追, 出齊車就算
南昌美孚嗰啲.. 等多幾班十幾分鐘後一定上到
唔好要求咁多 (好似係)
七點幾荃灣西應該就係嗰條2分鐘一班既塞車車鏈
本帖最後由 kei_hk 於 2021-7-27 10:12 編輯
梓淵 發表於 2021-7-26 22:49
答案係冇既
7分鐘一班之後有3/2/1分鐘一班既班次
只係純粹甩晒班
會唔會係留區隔比南昌空車載客返屯門﹐而相關列車係在西鐵路段掉頭﹐所以紅磡打後的屯馬線係見唔到這班車的車影﹐錯覺就出現有一班車甩左。
不過﹐最終夠唔夠車去做這班吉車就下回分解﹐總之時間表就預番個區間吉位出來做 "攝車"。
kei_hk 發表於 2021-7-27 10:05
會唔會係留區隔比南昌空車載客返屯門﹐而相關列車係在西鐵路段掉頭﹐所以紅磡打後的屯馬線係見唔到這班車 ...
如果尋日就冇... 但可以再觀察一下
但其實天水圍加班車都唔駛隔到七分鐘嘅時候..
如果呢個係繁忙時間嘅真正班次... 真係唔太掂
梓淵 發表於 2021-7-27 14:17
如果尋日就冇... 但可以再觀察一下
但其實天水圍加班車都唔駛隔到七分鐘嘅時候..
純粹亂估亂吹 :
假如有班車在屯門空車出市區﹐去到南昌夾到時間就直接掉頭 或者 入柯士甸則線等待時機掉頭。
剛剛好攝入這個7分鐘之間﹐這樣打後的車站就會變番約3分鐘一班車。
當然﹐佢而家夠唔夠車做這樣野﹐真係只有MTR才知道。
應該仲有東鐵SP1900未完成改裝變成8卡車的﹐屯馬線未有足夠的列車使用。
時間表就唔理咁多﹐總之就預番一個列車區間出來。
即使無吉車攝番入去﹐都照樣拉出一個7分鐘的班次﹐避免一野改晒成個班次表。
如果唔夠車﹐就真係會7分鐘去到屯門再出番市區﹐差在可以追到幾多時間。