rickywk 發表於 2021-7-29 21:51
尖東起載應該係紅磡sliding出車，咁樣亂攝只係整亂班次，唔係點會今日(同你所講特車相近時間)出現，準備 ...
不過車序係09，呢樣我諗唔明咩事。同埋計埋呢班09，前後車做緊平均3分班。我估烏溪沙自己都郁過啲班次
rickywk 發表於 2021-7-29 21:05
而家下繁都差唔多係咁，元朗國由開門一刻去到關門一刻計只有大約25-30秒時間，彈你門都好合理
...
我曾經見過上環往柴灣，連續幾部車埋站開門，開始落唔知第一個定第二個客，已經即刻播PA，搞到班客唔上唔落，想落車就比趕上車嘅客頂著，呢啲神奇做法，係佢先諗得出。
HV9990 發表於 2021-7-30 01:22
又係地鐵思維管火車惹的禍囉
點解人哋東鐵以前要開咁多短途車啫
好似你地鐵咁由頭行到尾有故障慢慢塞就一天 ...
對地鐵嚟講，短途車係好唔efficiency，如果佢將地鐵嘅格局套落九鐵啲短途車身上，佢咁講又冇錯，地鐵綫的確唔會預你有正規短途車（唔計KTL彩虹尾站呢啲出廠回廠車）出現。又或者咁講，九鐵可能有做ktt直通車經驗掛。
rickywk 發表於 2021-7-29 19:47
今晚下繁又冧檔，出現正在離開、6分、7分、8分班次
而家屯馬線運作無中途站會停耐少少去穩定班次，即 ...
學日本嗰隻玩法搵個站停耐啲時間，唔係唔得，不過好容易導致乘客反感。
馬鞍山線同埋西鐵線以前啲車站基本上唔做得（要保持返之前嘅行車時間），新車站之間距離短，又好似唔係太適合。
仲有香港人性格好急，前嗰排有幾次搭東鐵去到沙田入咗一台，hold大約三分鐘，聽啲乘客有微言
THomas20010808 發表於 2021-7-30 10:53
學日本嗰隻玩法搵個站停耐啲時間，唔係唔得，不過好容易導致乘客反感。
馬鞍山線同埋西鐵線以前啲車站基 ...
上繁3分班，仲要加咗兩班天特去，只要喺個站停耐少少已經塞車。屯馬綫又唔似東鐵，中途站有3個甚至4個月台，可以停留耐少少而唔阻後面（理論上前車未走，後車可以入咗另一個月台），或者開短途特班
AVBWU291 發表於 2021-7-29 21:20
話說今日有班車喺尖東起載返屯門，時間係1811，車序09，估計係烏溪沙清客後不載客出尖東。
另，應該近排下 ...
其實有冇可能安排某啲人流細嘅站做「通過站」，如果delay太多，照載客但喺總站預先通知邊啲細站唔停車，讓乘客有個預算？有少少似大陸地鐵嘅做法
例如到屯門delay得太多，可以飛朗屏/錦上路或柯士甸
到烏溪沙delay得太多，可以飛大水坑/車公廟或顯徑
gsrc0525 發表於 2021-7-30 15:10
其實有冇可能安排某啲人流細嘅站做「通過站」，如果delay太多，照載客但喺總站預先通知邊啲細站唔停車， ...
就連一早通知哂會冇服務，都有唔少人去到紅磡先知冇東鐵綫搭。你覺得臨時臨急冇啦啦同你講唔停某啲站，會有幾多人聽到？到時盞越搞越衰
RyanPun 發表於 2021-7-29 20:21
通車初期，印象中只係西鐵嗰邊爆得勁，烏溪沙方向班次相對平均，佢依家搞到連馬鐵都拖埋落水。佢就嚟進化 ...
而家去到大西北基本上已經係咁
爭在未真係即閂門夾你
gsrc0525 發表於 2021-7-30 15:10
其實有冇可能安排某啲人流細嘅站做「通過站」，如果delay太多，照載客但喺總站預先通知邊啲細站唔停車， ...
總站唔載客，追到某個站先開始載
咁會可行啲
以MTR嘅思維，連車入面啲LCD/廣播都冇能力話到俾乘客知邊啲站要飛
梓淵 發表於 2021-7-30 16:48
總站唔載客，追到某個站先開始載
咁會可行啲
WKS同TUM都要主動清客，清得黎個時間未必省好多，而且再下一架食嘅客就會比平時更多，嗰架就會又delay