Ricky403 發表於 2021-8-1 23:42
聽聞屯馬線東九龍段客量低過預期
似乎只可以等疫情進一步緩和
睇下有冇得上番6.5分鐘一班
中間幾個新站反而最易有位坐
反而係兩邊人仲多
本帖最後由 RyanPun 於 2021-8-2 00:28 編輯
leo_ku 發表於 2021-8-1 15:10
短棍用來清中途站客，就算開天水圍第一城特，都係石門打後受影響，唔覺得有咩咁接受唔到。
東鐵特車多到 ...
以前特車時間表未改嘅時候，上水的確好似有嘈過車疏問題，不過以以前早繁班次嚟講又疏得過份，結果比佢地爭取到密車嘅時候，又輪到下游站（特別係大圍）投訴難上車。以新界東嚟講，根本唔可能單靠鐵路就能夠解決問題（就算依家有屯馬綫我都係咁講）。
AVBWU291 發表於 2021-8-1 14:29
都要啲站有側綫先得㗎。得天水圍、柯士甸、紅磡同第一城有咋喎。而且開短棍令部份車站疏車又會畀人嘈：喂 ...
馬鐵做例，依家早繁開3分，部車碌到大水坑，分分鐘連門神位都冇淨，再開5分鐘一班，分分鐘又出現返以前4卡車年代嘅問題。更何況係問題更嚴重嘅西鐵。
Ricky403 發表於 2021-8-1 23:42
聽聞屯馬線東九龍段客量低過預期
似乎只可以等疫情進一步緩和
睇下有冇得上番6.5分鐘一班
東九龍段人少啫，西鐵線、馬鞍山線舊有路段多人喎
根本客量就算係跌咗都跌好少，馬鞍山線範圍按舊年俾立法會數字其實係多咗客添
人多咗，班次由 5 分鐘大減到 7 分鐘，點可能收貨
有返 5 分鐘一班，一班車少啲人，少啲上落爭路，咁咪少啲 delay 穩定返班次
RyanPun 發表於 2021-7-30 10:06
對地鐵嚟講，短途車係好唔efficiency，如果佢將地鐵嘅格局套落九鐵啲短途車身上，佢咁講又冇錯，地鐵綫的 ...
唔駛咩ktt，九鐵打從一開始思維就已經同地鐵唔同，東鐵本身設計係近郊鐵路
所以啲大站會多過兩個台
唔係點解會叫地鐵同火車呢
本帖最後由 AVBWU291 於 2021-8-2 09:58 編輯
leo_ku 發表於 2021-8-1 15:10
短棍用來清中途站客，就算開天水圍第一城特，都係石門打後受影響，唔覺得有咩咁接受唔到。
東鐵特車多到 ...
東鐵嗰堆特車一早存在，咪冇得嘈囉。而家天水圍以西同第一城以東喺繁時都係3分班。開咗短棍之後肯定做唔到3分班喎，仲唔嘈？
利申短棍得益者
Ricky403 發表於 2021-8-1 23:42
聽聞屯馬線東九龍段客量低過預期
似乎只可以等疫情進一步緩和
睇下有冇得上番6.5分鐘一班
最起碼要去番5.5分鐘一班，6.5分鐘都係略嫌疏
當東鐵新信號run順咗之後都係要開番7分鐘一班之後，我已經唔期望龜鐵會加班
Ricky403 發表於 2021-8-2 21:32
當東鐵新信號run順咗之後都係要開番7分鐘一班之後，我已經唔期望龜鐵會加班 ...
過海段開埋非繁重開7分鐘一班，留名爆到七彩;P