leo_ku 發表於 2021-7-31 16:38
最要改善反而係新路段行車chok，尖東紅磡段行車過慢的問題。試過坐幾次紅磡至啟德新路段，部車行得已經慢 ...
非繁一早應該要加密至5分鐘，7分鐘喺西鐵/屯馬一期年代仲夠載，但全通後根本打通哂龍脈，7分鐘已經冇乜可能夠載，加上又有消費券，就睇下港鐵死撐到幾時
一直想知港鐵其實有冇唔夠車長嘅問題？會唔會因為唔夠車長而加唔到班次？
teddybus 發表於 2021-7-31 09:26
有一排荃灣線中環線就係咁做
清客後吉車去金鐘再載客
唔肯定而家仲有冇
應該仲有， 成 日金鐘站中環方向月台聽到（大概）本班列車將會停止服務
JZ3968 發表於 2021-7-31 22:50
一直想知港鐵其實有冇唔夠車長嘅問題？會唔會因為唔夠車長而加唔到班次？ ...
屯馬甩班勁過西馬鐵都係衰現時最盡得55抽車用而非車長不足問題,相信要等待東鐵批SP 1900另外個10抽改裝完成先會改善問題.:funk:
KelvinSJ743 發表於 2021-8-1 06:08
上繁就比較緊張好多,行車時間同總站 Stay 都係即捕即解咁滯
52 列 2.8 分得 146 分鐘做哂一轉一甩就弊 ...
根本成條線兩繁係唔夠車用先致係跑到甩碌的最大死症,相信要等到東鐵批車由日本原廠改裝後試車先可以解決問題??
btw,既然明知現時唔夠車用下跑全程會失班下其實應否學30年前的東鐵線一樣兩繁D車盡量開多D屯門去紅磡/烏溪沙至啟德的短棍而全程就減班到5-7分鐘一班會否好D!!
KelvinSJ743 發表於 2021-8-1 06:08
上繁就比較緊張好多,行車時間同總站 Stay 都係即捕即解咁滯
52 列 2.8 分得 146 分鐘做哂一轉一甩就弊 ...
其實上繁係3分一班。2.8只係計埋天特之後，平均2.8分一班車。總站開出照舊3分。3*50=150。
AtrHenu 發表於 2021-8-1 06:54
根本成條線兩繁係唔夠車用先致係跑到甩碌的最大死症,相信要等到東鐵批車由日本原廠改裝後試車先可以解決 ...
都要啲站有側綫先得㗎。得天水圍、柯士甸、紅磡同第一城有咋喎。而且開短棍令部份車站疏車又會畀人嘈：喂！我一開始有3分班㗎喎，而家要5分？
GIJOE 發表於 2021-7-31 19:40
非繁一早應該要加密至5分鐘，7分鐘喺西鐵/屯馬一期年代仲夠載，但全通後根本打通哂龍脈，7分鐘已經冇乜可 ...
聽聞屯馬線東九龍段客量低過預期
似乎只可以等疫情進一步緩和
睇下有冇得上番6.5分鐘一班
東鐵亦然