leo_ku 發表於 2021-8-12 18:12
垂直柱先有用，屯馬線新路段下下chok 住行又急減速，我坐過數次扶垂直柱先企得穩，港鐵唔解決呢個問題反 ...
宋皇臺附近係特別急剎得勁，但係 code 過個 ATO 或者喺果頭落 TSR 等佢行果段速度慢少少冇咁大機會要急剎應該唔係咁難搞
KTL-A137 發表於 2021-8-14 22:08
宋皇臺附近係特別急剎得勁，但係 code 過個 ATO 或者喺果頭落 TSR 等佢行果段速度慢少少冇咁大機會要急剎 ...
落完TSR可能只會將急煞個位移前咗
其實黨鐵應該再大執一次時間表同行車profile就真，例如紅磡站前後，宋皇臺前後，獅子山隧道提速...
不過按黨鐵性格，真係等得黎都蚊訓
AVBWU291 發表於 2021-8-14 18:56
連星期六下繁平均4.7分都咁嘅款，已經知道無論疏定密都係咁。唯一解決方法真係中途站整長dwell time
...
問題會唔會出喺烏溪沙站...
Next Train有時見到下繁亂編啲月台
連續幾班一台之後又會有二台
唔係梅花間竹又唔係用死一邊
以前馬鐵年代都有人嘈過大圍方向上繁有甩班同pids唔準時嘅情況
甚至仲扯到去交叉渡線掉頭嘅問題
而家屯馬上行星期一至六下繁恆常甩班
會唔會係以前呢個問題嘅延伸？
即烏溪沙站凡要用哂兩個月台，就會亂咁開車
本帖最後由 RyanPun 於 2021-8-15 19:33 編輯
Ricky403 發表於 2021-8-15 19:06
問題會唔會出喺烏溪沙站...
Next Train有時見到下繁亂編啲月台
連續幾班一台之後又會有二台
有幾次上繁搭回頭車出市區，部車有時入完2台諗住即刻清車走，明明閂咗門都要比後車入1台頂住，搞到又要開返門等後車入完1台先走得。但最奇怪係有時早繁又冇事，後車等前車走咗先入1台又得喎。
佢2台出站個問題係，冇一個特定頻率係後車入站先定前車走先，基本上係好隨心咁編排。明明每日搭緊同一班車，入邊個台都唔大問題，最奇怪係有時候入2台後即走又試過，入2台閂2次門先走又試過（呢個情況係讓後車先入站）、連正常dwell time都玩埋（呢個情況似係後車喺波口等佢走），真係唔知想點。
所以我有啲懷疑，以前4卡年代，除咗繁忙時間之外都甚少用2台調頭有機會係咁解。
Ricky403 發表於 2021-8-15 19:06
問題會唔會出喺烏溪沙站...
Next Train有時見到下繁亂編啲月台
連續幾班一台之後又會有二台
應該關事。睇ETA，屯門開出好多時都跟到時間表，甚少遲開問題。但烏溪沙開出就好有問題，連每朝嘅美孚特車都唔準時
RyanPun 發表於 2021-8-15 19:19
有幾次上繁搭回頭車出市區，部車有時入完2台諗住即刻清車走，明明閂咗門都要比後車入1台頂住，搞到又要開 ...
同後車鬥快閂門？
其實有咁多年時間執都執唔掂真係...
不過唔執個信號，都可以由人手編排入手嘅
例如烏溪沙站兩繁每班車淨係停分零鐘全日用死一邊咁樣...
多出黎嘅時間喺上行往屯門嗰程慢慢跟前後車距同時間表分番勻
本帖最後由 RyanPun 於 2021-8-16 08:36 編輯
Ricky403 發表於 2021-8-16 01:25
同後車鬥快閂門？
其實有咁多年時間執都執唔掂真係...
入1台dwell time係好正常，除非部車本身遲而導致下轉入屯門要即到即走，但繁忙時間2台dwell time明顯部部唔同玩法。
我懷疑係同後車間距有關，我早繁新港城上車，密至兩分鐘（上班車走咗、下班車即刻到嗰隻）有遇過、疏至3分鐘以上都遇過。但呢個問題，應該同中途站唔夠時間有關，導致烏溪沙調頭毫無機率可言。
佢有心執嘅，最簡單係減1台時間去遷就2台離開嘅時間（應該係咁講？），不論後車走到去波口未。佢依家玩法似係因後車位置而定個放車次序。
rickywk 發表於 2021-8-15 14:20
其實黨鐵應該再大執一次時間表同行車profile就真，例如紅磡站前後，宋皇臺前後，獅子山隧道提速...
不過按 ...
8月30日會有改動﹐今次主要係下繁18:00-19:00 增加額外班次由尖東返屯門。
會唔會 "提升" 服務之餘﹐會推另一區域去地獄﹐到時才知道。;P
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