屯馬線目前為止試過兩次碌車
一次係美孚去南昌行60-65
另一次係柯士甸去南昌行70左右
欖隧行60好慢喎，仲慢過巴士，肯定？
真行60，run time起碼9分鐘
arfung 發表於 2021-8-11 10:50
若有固定尖東起載往大西北的下繁班次，相信會具吸引力。
現在放工回程市區站往大西北基本不會有位坐…吸 ...
睇你點界定「下繁」，尖東載最後一班車17:19開。尖東站已經有唔少客知道呢幾班車嘅存在，有特登等多一班。因為需求未高，南昌站都仲有位坐。
arfung 發表於 2021-8-11 10:50
若有固定尖東起載往大西北的下繁班次，相信會具吸引力。
現在放工回程市區站往大西北基本不會有位坐…吸 ...
肯做嘅話實得，不過操作上要尖東載先得。同埋HHS日間非繁唔知放幾多抽車，如果多過6抽，咁就可以做到尖東起載加班車，類似現時天水圍加班車情況。
註：上繁第一城起載車係出廠車，唔係加班車
本帖最後由 User12345678910 於 2021-8-11 23:35 編輯
Ricky403 發表於 2021-8-11 12:51
屯馬線目前為止試過兩次碌車
一次係美孚去南昌行60-65
另一次係柯士甸去南昌行70左右
巴士欖隧法例上最高可以行70，當然碌/塞車就唔可以。
User12345678910 發表於 2021-8-11 23:34
巴士欖隧法例上最高可以行70，當然碌/塞車就唔可以。
你嗡乜嘢？巴士？講緊屯馬綫呀。瞓醒未呀。
灌少啲水啦
本帖最後由 LRT610-1092 於 2021-8-12 13:38 編輯
今日教會特會完結出營，這次不跟旅遊巴，改搭屯馬線出營。我離開時看到等車時間，6分鐘開3班車（日間非繁；12、13、18），但之後已改為7分鐘一班。我由烏溪沙青年新村行到馬鞍山站後，一列千九進站，22分鐘後到鑽石山。
其實屯馬線在日間非繁也開得相當快，我班車在大水坑往石門也開得很高速，估計也有100，結果比MTR Mobile預計快2分鐘。
我越來越摸唔清佢點編行車路線，擒晚坐下繁尾段入屯門班次，南昌出2分、3分，而2分車距離再前一班班距大約5分，我就唔坐即班，坐3分貪佢鬆動d。
南昌hold多咗少少時間，去到入大欖隧道都無事，但過完中間波口後開始落brake，最尾又o係洗車區停定。
當我估又有回廠車頂住前車，但睇返黨鐵API feed出黎，我前車一早埋咗錦上路仲走埋，而我望實車廠，又唔見有車入車廠，即係想點？
最尾荃灣西至錦上路玩咗6分50秒，同碌100無分別，黨鐵編行車路線同時間表果班係唔係傻的嗎?
rickywk 發表於 2021-8-12 22:00
我越來越摸唔清佢點編行車路線，擒晚坐下繁尾段入屯門班次，南昌出2分、3分，而2分車距離再前一班班距大約5 ...
大水坑上行已經咁樣。假如當年係馬鐵過海，東西直通，脫班情況相信更差