城巴線，大老山轉車站同青沙轉車站同大部分巴士線做唔到轉乘優惠:L
最多 798/682 <-> 78X
本帖最後由 ky927 於 2021-8-19 12:04 編輯
asv98.kw131 發表於 2021-8-18 21:10
相信除咗因為運吉要提高龍山隧道使用率，最主要都係避免發生專營權衝突。
睇嚟早幾年九巴不停係咁開聯和 ...
呢個就正正係問題所在。
開新線，就要就住個地區專營掉頭行龍山隧道；
但係地區專營就用自己地區優勢，先開277A，跟住仲要新入公司掉頭走；仲有唔駛投可以拉278A開78A；
同樣地54區線唔入得屯公三站（暫時埋解）；
仲有之前拉5A入德朗；
This is not a fair play!
路線專營意義就係唔想地區專營形成獨大，以投標形式，令地區受惠（車費、選擇層面）；
我覺得係權衡路線專營同地區專營中間，定線者過份保護地區專營持份者，因為地區專營者係地區係有相當優勢（無論係網絡、轉乘。呢一點我覺得係由始至終被忽略，仲要講到地區專營既有營辦商好似係受害者咁）；所以新入黎嘅路線，下下都要就住個地區專營行，根本唔駛玩。投標已經相對價低者得，仲要就住地區專營定走線？！唔合理。
ky927 發表於 2021-8-19 11:58
呢個就正正係問題所在。
開新線，就要就住個地區專營掉頭行龍山隧道；
從來冇話過招標係為左競爭
10598C 發表於 2021-8-19 11:27
皇后山出發搭78A轉火車再轉馬鐵去到啟德，唔知部78X去到觀塘未？仲要望住總站兜半個鐘先到
搵笨 ...
東鐵已經過份擠迫，又故障頻生
皇后山又遠離鐵路
所以不排除有居民一程車直去市區
這個需求不容忽視
79X逆走直出旺角客倉仲話走線差？
tunghang 發表於 2021-8-19 12:18
79X逆走直出旺角客倉仲話走線差？
去深水埗長沙灣咪逆走
kay 發表於 2021-8-19 09:47
其實諗諗下堆線似乎都有心想避九巴
79X本身標的應該係270B
78X標的就係大隧到觀碼走線
你終於發現...
呢兩年啲新區招標新線基本上都係避免競爭
所以城巴拎到 未來幾年都只會蝕多啲
要守到可以拎上RPP改線、開枝散葉先係收成期
本帖最後由 DIH 於 2021-8-19 12:31 編輯
ricky 發表於 2021-8-19 11:38
可能預埋78X日後做全日
全日同繁時一班唔同玩法。
「正常」路線可以係出大老山就入工業貿易大樓，經啟晴德朗、九龍灣工業區，沿偉業街落觀碼。冇位擺咪跟E22上觀繞擺藍田北。
回程工業貿易大樓上大老山好麻煩，點行都係兜餐懵，比較可取係啟新道之後經景泰街cut出快線上橋。對九龍灣南及偉業街一帶而言，非繁可能落返觀碼上橋重有着數，不過下繁觀繞都塞到九展。其實好睇究竟係南段多人定北段多人。
ky927 發表於 2021-8-19 11:58
呢個就正正係問題所在。
開新線，就要就住個地區專營掉頭行龍山隧道；
九巴一樣唔入得承啟道
20A單野都睇唔到城巴係九龍有禁區可言
tunghang 發表於 2021-8-19 12:18
79X逆走直出旺角客倉仲話走線差？
其實旺角後跟270P去油尖會合理d