AE367 發表於 2021-8-29 20:53
但唔知有冇人咁預呢
尤其是在西鐵面前，E36A班次已經輸哂。
肯改走線直入大馬路/去到銀座(兩樣做一樣)，入到人流密集嘅地方又可以加班咪贏
E36A係輸班次同走線
速度，舒適程度同就腳程度，巴士完全贏曬
E21A 發表於 2021-8-29 19:52
係兩巴眼中後勤區啲客的確係臭既，除非佢地比多啲錢坐A線特班/C線。我再重申一次，呢句話係站係巴士公司 ...
一般來說巴士公司冇當過貨運區的乘客係人，只會逼人去GTC搭貴價A車......
你睇N30/P/S變咗得返N30，每晚3至4班車得返2班就知。
E21A 發表於 2021-8-29 19:33
E36A而家最大價值利用應該係深入天水圍，跟住陰到E37非繁開30，當然呢句係站在長勝立場所講，無意得罪E37乘 ...
呢個詭計成功機會不大
始終e37客主要目的地與E36A關係不大
AE367 發表於 2021-8-29 23:21
一般來說巴士公司冇當過貨運區的乘客係人，只會逼人去GTC搭貴價A車......
你睇N30/P/S變咗得返N30，每晚 ...
N30P當然啦 如果縮左要大幅減價，當然乘機取消啦
今次LWB真係好野，改路後E線近乎冇減價，通宵員工價仲要1亳都唔減（依家搭得N/NA都係員工客多啦）
本帖最後由 N38 於 2021-8-30 07:53 編輯
屯門：$13.6:輸比E31轉E33天水圍：東涌西同北始乎需求唔大
元朗：唔經大馬路
班次：30分鐘一班，昨日搭E36諗住屯赤轉佢啦，點知送車尾要等半個鐘，我返到屋企E36A都未到屯赤。
真係唔知呢條線仲有咩價值。
Sita1004-1017 發表於 2021-8-30 06:51
N30P當然啦 如果縮左要大幅減價，當然乘機取消啦
今次LWB真係好野，改路後E線近乎冇減價，通宵員工價仲 ...
LWB最擅長計到盡兜到盡收到盡，A/E線都這樣，何況近乎獨市的N線?
一條N線兜盡，中途短途客就全部upgrade全程價，和E36A現在兜到收足$13.9情況一樣。若衹計屯中往返東涌市，不是這個價啦。
仲有忽然慷慨服務埋八鄉路的E36和錦上路站的A36呢？：P
N38 發表於 2021-8-30 07:48
屯門：$13.6:輸比E31轉E33天水圍：東涌西同北始乎需求唔大
元朗：唔經大馬路
班次：30分鐘一班，昨日搭E36 ...
你講出了問題核心，有客地方唔入，夠客地方又收到盡，轉乘又車疏，真係直達位當佢特快/豪華以外未有大用。
把心一橫，將E36A大幅改動，例如
1/ 縮短到屯門市，收$9
2/ 加密部分時段到20分
3/ 轉乘E33/P收$12，轉E36/37收$13.9
隨時除笨有精：P
其實可以sell吓A36元朗特快來往屯門紅橋，10-15分鐘，同的士差唔多時間，只須的士3分1價錢
arfung 發表於 2021-8-30 08:01
你講出了問題核心，有客地方唔入，夠客地方又收到盡，轉乘又車疏，真係直達位當佢特快/豪華以外未有大用 ...
我成日都話其實唔做雙向分段既話 寧願E33U好過加密東涌北的班次 去到屯赤迫人轉A/E都得 按自己需求嗰個時段收15/18.9個心都舒服啲 好過宜家咁樣迫屯門人食13.9(我自己揀俾12或15 會好過啲）
去到機場線都密番個30分鐘一班嘅E36A仲要去元朗要入天水圍先（屯門啲站s都起碼喺屯公，返元朗計，心理關口好啲）