arfung 發表於 2021-8-31 08:04
如果早繁是指七點幾八點左右的話，同時段A33X景峰站可以上超過十個。
當年$27.7繞路版A33X紅橋亦似無咁 ...
A33X 景峰上一定有窗口位，A36 可能得走廊位
問題係現時班次0吸引力;P
石頭 發表於 2021-8-31 08:50
E36A條走線咁騎呢好難有人想搭喎
屯門市中心/紅橋/天水圍南往返東涌都可以既~E36A較岩時間唔駛等太耐車既都OK快
不過屯門就要被上浮車費咁解。
騎呢係對於元朗來說，逆行又不入大馬路，加上轉入天水圍感覺兜路(對比A/E36來說)
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-31 11:08 編輯
arfung 發表於 2021-8-31 10:49
屯門市中心/紅橋/天水圍南往返東涌都可以既~E36A較岩時間唔駛等太耐車既都OK快
不過屯門就要被上浮車費咁 ...
元朗偏安走綫純粹為咗迎合返逸東/東涌北（相對東涌市中心）偏少嘅客量
同避走元朗大馬路嘅E36/E36S
轉車站前後兩邊嘅客源比較均等的話
就唔會好似部份屯轉路綫咁出現頭重尾輕或頭輕尾重情況
（一廂情願地打算）屯赤轉車站落幾多客，要又大概上返差唔多嘅客，妄想達到資源盡用同提高效率
不過現實情況係正常都會喺東涌市轉區內綫，唔會同你喺屯赤等30分鐘轉車
如果以前青馬就已經有E36A，東涌西/北集中所有去新界需求有E31/E32A/E36A三條綫聯合班次，青馬轉乘有協同效應反而易做到類似屯轉幾飛轉幾飛
而家行屯赤就只會打散需求，無協同效應
不過E36A主菜仍然要等返全面通關中國
然後可以轉B3X同B1
JV1376 發表於 2021-8-30 21:28
呢度又開始幻想搞其他元天機場線，係要將全部元天機場線停屯公三站
停屯公三站可以限時停架嘛（往機場星期一至六0900後，往元朗天水圍方向1700前和1900後，而紅色假期來回就全日停），只要避開多人搭的時段即可。
A29停觀塘道又唔見將軍澳班人嘈。
AE367 發表於 2021-8-31 16:19
停屯公三站可以限時停架嘛（往機場星期一至六0900後，往元朗天水圍方向1700前和1900後，而紅色假期來回就 ...
有時屯公係繁忙時間外都會炒架:L
tina 發表於 2021-8-31 16:25
有時屯公係繁忙時間外都會炒架
早知會係咁講，所以我都係話改 E37 加停，
A37 照唔停。
其實屯公塞還塞，如果停華都／大會堂，嗰兩個站係屯公內道，被石壆隔住，屯公塞未必影響呢兩個站。依家A36/A37/E36/E37不停，結果因快得慢。
nokia 發表於 2021-8-30 08:29
其實可以sell吓A36元朗特快來往屯門紅橋，10-15分鐘，同的士差唔多時間，只須的士3分1價錢 ...
唔停屯市已經輸曬啦;P
ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-31 11:06
元朗偏安走綫純粹為咗迎合返逸東/東涌北（相對東涌市中心）偏少嘅客量
同避走元朗大馬路嘅E36/E36S
天耀去朗屏好近，條E36A咁樣兜大圈超樣衰，
唔想行大馬路，又想兜夠行車里數，
仍然可以天耀＞朗屏＞東頭工業區＞形點＞錦上路咁樣順住去，
搏有錦田客都好丫～