AE367 發表於 2021-9-26 19:13
E36A根本應該行返大馬路，只不過班區佬只顧E36 E37，冇留意E36A skip咗大馬路。 ...
初版個E36A連天慈都飛埋
係後尾天慈個個議員叫停佢先入埋去
只不過咁仲衰，限死晒E36A係天水圍改線嘅機會
Anonymous 發表於 2021-9-26 19:48
如果價錢真係咁重要，紅小同68A一早去到屯門落客之後就拍烏蠅啦
E36A難等呢點絕對認同
如果價錢真係唔重要, 咁唔該開返K2P/K2X出黎
tina 發表於 2021-9-26 20:07
初版個E36A連天慈都飛埋
係後尾天慈個個議員叫停佢先入埋去
只不過咁仲衰，限死晒E36A係天水圍改線嘅機會 ...
我估遲啲E36A會入埋天中，順便陰乾埋E37
P.S 我預計唔代表我支持咁做
E21A 發表於 2021-9-26 20:18
我估遲啲E36A會入埋天中，順便陰乾埋E37
P.S 我預計唔代表我支持咁做
其實E37都20／1
都有啲難再cut（落30好似要上區議會）
tina 發表於 2021-9-26 20:20
其實E37都20／1
都有啲難再cut（落30好似要上區議會）
而家非繁忙時間已經25分鐘一班。
AE367 發表於 2021-9-26 20:24
而家非繁忙時間已經25分鐘一班。
講真E37不停屯門，係可以加快車程，但限死咗非繁忙時間要25分鐘一班。如果停屯市，多一個客倉，就可以順手加至20（甚至15）分鐘一班。
好似之前A29咁，去程加停觀塘後有得加密，因為多了一班客倉，唔駛再「受」A22的氣。
shakugan2005 發表於 2021-9-26 20:15
如果價錢真係唔重要, 咁唔該開返K2P/K2X出黎
K2P價錢其實平4.4
當年輕鐵八達通7至12個站 3.9 13至15個站已經4.4
K2X 6.5先叫貴因為搭盡25+個站都只係5.8
K2P仲要有得轉521／K51/K52/506所以係抵坐又快（西鐵未通之時）
但宜家真係港鐵冇誘因做 相反九巴有機會城曉可能都想但日間真係冇可能郁到967廿969系 所以先主攻N969.....(but 佢唔係行元朗公路）
AE367 發表於 2021-9-27 06:43
講真E37不停屯門，係可以加快車程，但限死咗非繁忙時間要25分鐘一班。如果停屯市，多一個客倉，就可以順 ...
E37路程咁長加車根本唔着數
E21A 發表於 2021-9-26 20:18
我估遲啲E36A會入埋天中，順便陰乾埋E37
P.S 我預計唔代表我支持咁做
你係點樣得出呢個估計?
本帖最後由 E21A 於 2021-9-27 19:48 編輯
PF2802 發表於 2021-9-27 09:44
你係點樣得出呢個估計?
第一，陰乾E線係兩巴大方向，今時今日既E37比起當初既E34A明顯疏咗；
第二，呢條線全日咗一段時間非繁客量都仲係冇咩起色，要提升客量就係要擴大大西北既客源（東涌已經冇咩好擴）。正如版友所講，E36A條走線已經鎖死咗——屯門段應該唔會點變，因為要做市中心特快、元朗段本身就係廢，完全只係為咗拉里數，咁最有可能就係由天水圍段入手。E36A入大馬路救客量既前提係唔入天水圍，否則一出一入起碼用超過20分鐘，啲人都係會搭番E36，但里數問題唔見得龍運會咁做。
總括黎講，加經天中甚至天北係可以一石二鳥。