本帖最後由 samuelho668 於 2021-12-5 10:08 編輯
dennis28a 發表於 2021-12-5 02:16
一黎知名度低，二黎東北葵堆寫字樓同倉全部都唔多跨區開會見客。
最多係班送件既人，但佢地會由大磚坪街 ...
要知名度高, 觀塘一定要係早繁開左車先
而家問題係觀塘早繁無得搭 40P 去葵涌返工
好多觀塘乘客都好想搭, 尤其下繁屏麗徑放工返觀塘D人
未全日之前以為條線一全日就解決晒, 點知都係無車
一條全日路線既客量一定要計晒兩邊需求, 淨靠一邊客量永遠唔夠其他雙向全日線多
而家比40P養懶咗，check完31 ETA後會睇埋40P ETA，多數都係坐40P。
31由熊貓酒店轉入沙咀道開始支支燈都唔順，最正係荃新天地馬沙果幾支，真係好痴線，40P而家荃灣站多咗人落
samuelho668 發表於 2021-12-5 09:59
要知名度高, 觀塘一定要係早繁開左車先
而家問題係觀塘早繁無得搭 40P 去葵涌返工
好多觀塘乘客都好想搭,...
提早西行頭車 只會整死38
客基本上都係左手交右手
gu9434@24 發表於 2021-12-5 18:29
提早西行頭車 只會整死38
客基本上都係左手交右手
但 40P 無車, 個個迫晒落 38 一樣難上車
gu9434@24 發表於 2021-12-4 23:11
非繁40P兩邊客量真係算係差
如果以版友既期望值計 絕對唔合格
唔算好長途既線但又半個鐘一班
要班客轉投我諗就真係要慢慢等
gu9434@24 發表於 2021-12-5 18:29
提早西行頭車 只會整死38
客基本上都係左手交右手
38同42C而家早繁雙向企滿，點死？
rickywk 發表於 2021-12-5 13:35
而家比40P養懶咗，check完31 ETA後會睇埋40P ETA，多數都係坐40P。
31由熊貓酒店轉入沙咀道開始支支燈都唔 ...
琴日(星期六)再次實測,梨木道起計40P快31兩分鐘到如心
samuelho668 發表於 2021-12-5 18:43
但 40P 無車, 個個迫晒落 38 一樣難上車
以40P走線黎睇,我諗九巴寧願谷哂落38到算
38做多個藍田山同葵興工廠區
和宜合道近石蔭一邊工商又得你班客行入去算
rickywk 發表於 2021-12-5 13:35
而家比40P養懶咗，check完31 ETA後會睇埋40P ETA，多數都係坐40P。
31由熊貓酒店轉入沙咀道開始支支燈都唔 ...
其實係時候拉埋32 936落去
又唔係好遠
又方便車務調動
見個post又推返上黎又講下
自全日開始差唔多日日都搭所見,主要係午後/夜間情況
西行:
全日起初似無咩人知只得四分一客量左右
大約兩星期後開始多人搭咗,多數可以座滿窗口位
而岩岩搭尾班車就得半車客左右
另外上葵入面都執到下流水客上車
東行:
起初低見接近個位數字(1X人左右),後來多咗人知條線多返d人搭
通常梨木樹都會有人上,上葵果幾個站就一時時
有次假日係石佳樓有班家庭客等,連埋我同其他客上咗十個左右
石圍角果邊搭過幾次係無人上咁濟
另外除咗我之外都有流水客搭去安蔭/石籬落
整體上東行比起西行少客,唔執執上葵走線先全日無法
又講下繁時,自從下繁加返一班車之後前後班次差距大
由非繁30分鐘直接跳到15/12分班,1730呢班食到爆哂比人嘈(可能有班早收客)
係咪應該拉前返呢班車開拉返勻,1700開始隔20分鐘班,中間近6點開始隔15
即係:
1700
1730=>1720
1745=>1740
1757=>1755
1810