天空之神 發表於 2021-11-16 18:42
其實法例容許空間係咁多，無就係無
2550 面世左差唔多 18 年先修改到條例
18年先改到條例我唔知叫快定慢，但有樣野肯定就係 46X 美孚總站已經放左 30 年，如果由開線既時候開始討論改例既話， 46X 已經出站免係美孚自轉好耐。
再講，美孚果個位，可以用原本黃格+加劃 46X 左轉袋口位解決件事，未必需要改例特許 46X 停美孚黃格。
本帖最後由 teddybus 於 2021-11-16 19:42 編輯
天空之神 發表於 2021-11-16 18:43
可能調返轉行將隧公路上去康盛花園呢
可能改到46X出美孚左轉完就飛去坑口呢
佢都識講用咗美孚總站成30年
好似佢諗得咁易，晨早就改咗啦
駛乜喺度馬後炮嘖！
teddybus 發表於 2021-11-16 19:40
可能改到46X出美孚左轉完就飛去坑口呢
佢都識講用咗美孚總站成30年
好似佢諗得咁易，晨早就改咗啦
可能當左係 98C
咪住先，條線唔行將隧
點解又唔講下將軍澳既 E22A 兜大圈，同埋塔石廣場條 7 條同 8 仔？
天空之神 發表於 2021-11-16 19:45
可能當左係 98C
咪住先，條線唔行將隧
你講澳門的塔石？
1372mm 發表於 2021-11-16 19:48
你講澳門的塔石？
無錯，為左轉中巴要圍住塔石自轉一圈
天空之神 發表於 2021-11-16 19:51
無錯，為左轉中巴要圍住塔石自轉一圈
而家用埋10米大巴
epsilon 發表於 2021-11-16 09:08
由原本一直質疑人點解唔可以出豁免(exemption)，
到人哋講明條例冇豁免空間，
就搬龍門問點解唔改例、唔改 ...
此君搬龍門嘅，又何止呢樣呢？
撇除合唔合例，小弟早已質疑佢嘅方案嘅副作用，
影響其他對整體交通弊多於利啦。
GW5878 發表於 2021-11-16 07:50
又係講條例，你究竟明唔明條例可以改, 「袋口位」可以加，甚至黃格都可以取消？
只要 46X 美孚出站左轉係 ...
晨早講佐你嘅諗法，對整體有乜壞處囉。
諗清諗楚先再po啦。
P.S. 當成條法例，可以响成個南深圳幾乎毫不知情下，極速硬塞落黎果陣。
從呢個角度睇，修例又算得係乜呢？
不過，你心中嘅修例，有無呢個層次、有無強力部門幫手、甚至係咪如你所言，對整體有利呢。
天空之神 發表於 2021-11-16 19:45
可能當左係 98C
咪住先，條線唔行將隧
E22A兜大圈？我唔理！至緊要行將隧！
本帖最後由 s3n370 於 2021-11-16 12:56 編輯
teddybus 發表於 2021-11-16 11:40
可能改到46X出美孚左轉完就飛去坑口呢
佢都識講用咗美孚總站成30年
好似佢諗得咁易，晨早就改咗啦
即係咁，當市民都可以寫信俾運輸署反映意見果陣，
巴士公司係公共運輸缺一不可嘅一部份，需要無時無刻同運輸署週旋。又點會一D say都無呢。
剩係紅隧入口果D巴士專線，都唔係Day 1就有架啦，
唔通自己變出嚟架咩。D兩軸冷馬/2.55/12.8，
唔通係運輸署自己，
失驚無神發張exemption架咩。
而大家响度發表意見都咁肉緊果陣，
响入面打工嘅要搏紥，靠呢D食糊果陣，又點會唔加倍肉緊呢？
睇怕係呢度有人自視過高啫。
利申：剩係識打咀砲嘅鍵盤戰士一名。