_剛仔 發表於 2021-11-10 23:58
260X 269B 269B 280X 回程行九龍公園徑更實際
繁時開特車行九公徑 主攻放工客 我覺得可以試
但非繁/夜晚7點打後 唔行彌敦道儲客上公路真係唔得
天空之神 發表於 2021-11-10 11:35
唔難但唔會做
匯翔道個站飛左就唔方便
咁樣南行可以停正彌敦道，站位更靚
可以諗柯士甸道 (九龍公園對面) 加新站，做埋佐敦
況且本身都要兜西九龍站
就算唔入彌敦道，268/9B都可以加入漆咸道南(?
叫做兩面包抄尖沙咀
Waiyin12 發表於 2021-11-11 06:17
咁樣南行可以停正彌敦道，站位更靚
可以諗柯士甸道 (九龍公園對面) 加新站，做埋佐敦
況且本身都要兜西九 ...
依家官涌個站咪做到佐敦囉。又，柯士甸道成日塞車，改路唔見得化算，海港城個班客仲要行多左
GW5878 發表於 2021-11-10 03:15
先暫且唔講佐敦道路口,
美孚站燈位, 因為美荔道行人路過路燈, 所以 46X 出站後要自轉一圈, 自轉果個位又 ...
美孚個case，即係响行人過路處前加條停車線同紅綠燈？
如果咁加盞燈，一來司機易睇錯，
二來沿美荔道嘅車過唔切新果盞燈，
咁就KO哂葵涌道落黎嘅車。
如果唔想46X入沙田兜大圈，
個人諗法會大工程D。
將橋底段美荔道嘅小巴站，
向九華徑方向延長到路口
變相成為巴士小巴專用嘅第三條行車線。
46X改用小巴站做總站。
而現有46X條車坑，向現時小巴站方向擴闊做孖小巴坑。
呢條坑尾嘅出口，改為S字彎出美荔道新嘅巴士小巴專線。
而响中電果面，削行人路加多條線，再三收二俾巴士小巴cut番出去。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-11-11 10:09 編輯
kmb71k 發表於 2021-11-11 00:05
唔實際
彌敦道 VS 九龍公園徑
你覺得邊度執到最多客？
回程停正（尖沙咀）市中心重要過去程，去程落車自然識行去目的地，回程要行得多就隨時變地底見
全部綫回程改曬九龍公園徑行盞倒客
不過如果有部份綫唔郁，贊成改部份路綫行九龍公園徑做真特快同增加埋回程尖西覆蓋，其他就靠轉車站
例如259B半全日+268B回程行九龍公園徑，但260X/269B唔郁
尖東站回程都有唔少客，九龍公園徑走客量都唔會太差，甚至特快＋尖西有新吸引力
石頭 發表於 2021-11-11 00:51
46X其實唔多人在美孚總站落車，佢同72交換總站，
顯徑方向照入美孚總站已經解決左個問題～
72條單坑塞唔塞到46X咁多車
86C取消左都仲可能得
縮去上面荔枝角可能仲簡單d
ccchhhuuunnn 發表於 2021-11-11 10:05
回程停正（尖沙咀）市中心重要過去程，去程落車自然識行去目的地，回程要行得多就隨時變地底見
全部綫回程 ...
一直以來都R晒頭就係佢地返大西北硬係要屈出去公主道落永安個邊就算
落漆咸道南執尖東客唔得
變左屈d客行去紅磡/尖東站，行得來入埋屯馬算
由其268/269B變左兩邊都唔停就仲趕客
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-11-11 11:00 編輯
rusf101001 發表於 2021-11-11 10:35
一直以來都R晒頭就係佢地返大西北硬係要屈出去公主道落永安個邊就算
落漆咸道南執尖東客唔得
變左屈d客行 ...
為咗減行車時間/避塞車，特別係回程行油麻地更耐，改咗都好多年
正如87D係去程行紅磡繞道
大西北係回程
如果可以半拆綫包曬所有盲點都係好事
例如
259B/268B 廣東道或彌敦道>(<九龍公園徑)<>尖東站<>漆咸道南<>紅磡站/紅磡碼頭
260X/269B 廣東道(<油麻地／彌敦道)<>尖東站<>紅磡繞道<>紅磡站/紅磡碼頭
本帖最後由 rusf101001 於 2021-11-11 11:21 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-11-11 10:48
為咗減行車時間/避塞車，特別係回程行油麻地更耐，改咗都好多年
正如87D係去程行紅磡繞道
大西北係回程
行得彌敦道多數都落左車，行去尖東未至於好差
不過行都會道入去紅磡站都兜多左同好似唔係好快咁
同埋268/9B上左去上面都唔停個站先落返去:L
https://i.imgur.com/qh4Bmbm.png
統一行尖西+東就擺紅磡站
行彌敦道中間就去紅鸞道
s3n370 發表於 2021-11-11 08:15
美孚個case，即係响行人過路處前加條停車線同紅綠燈？
如果咁加盞燈，一來司機易睇錯，
唔使加盞燈， 只係需要特別容許 46X 出站左轉，左轉完係黃格停一陣，到美荔道直行既燈綠燈就可以過埋行人路口