天空之神 發表於 2021-11-12 07:34
地底咪一種過到旺角，諗唔到有咩需要特登開新線或者延長16 落山
因為班客根本都係搭鐵出旺角
...
如果16延長，相信會吸引唔少油塘居民搭，尤其係高俊苑嗰邊，唔使下下由油塘站行上行落山。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-11-11 23:48
屯門站搭鐵1個鐘去到觀塘
62X/259D要非繁唔塞車先可以50分鐘左右去到觀塘，淨車程先可以快過鐵少少
計埋 ...
但講有鐵嘅話，好似同62X擺過去兆康有啲自相矛盾...？
真係唔同鐵打嘅話就應該直接唔入兆康南，擺富泰A33X條坑，專心做青公班客
雖然我覺得62X如果而家鐵定要擺兆康南，應該行富泰、屯公、紅橋會好啲
ricky 發表於 2021-11-12 07:53
如果16延長，相信會吸引唔少油塘居民搭，尤其係高俊苑嗰邊，唔使下下由油塘站行上行落山。
...
基本上成個油塘旺角都比紅van同地鐵食曬
油塘啲巴士做極都頹（意外哋除咗603算係唔錯）最主要原因係，即使14呢種直行觀塘道、走線算係最直接嘅線，站站停觀塘道都係慢
當然，他日真係想大搞藍田半山來往油旺巴士線（如16X改線轉全日），落埋油塘多個選擇都唔係一件壞事
10598C 發表於 2021-11-12 08:03
但講有鐵嘅話，好似同62X擺過去兆康有啲自相矛盾...？
真係唔同鐵打嘅話就應該直接唔入兆康南，擺富泰A33 ...
兆康擺咋喎。。。唔好諗住真係會做一大堆生意丫
如果上公路再出番屯市 會好有前A33X為左紅橋出入屯公咁既”後遺” 而且屯公塞車經常 尤其下繁青田路開始塞到掃管笏甚至屯轉62X有得皇珠路相對早走避開 做完市中心客又要繼續塞番？ （朝早另一方向就有30橋發功，不過好在62P...）
咁樣好唔穩定者
lsc04d11 發表於 2021-11-12 08:11
兆康擺咋喎。。。唔好諗住真係會做一大堆生意丫
最主要問題係要擺兆康南，導致覆蓋唔到富泰Ling U啫
最直接當然係搬去富泰，但而家確定擺兆康南之後，全日計要覆蓋富泰又唔使明顯增加行車時間嘅方法，的確係行富泰 紅橋上返市中心真係落返屯公塞都係一小段，而且兩繁有258P
本帖最後由 kmb63x 於 2021-11-12 09:00 編輯
lsc04d11 發表於 2021-11-12 08:11
兆康擺咋喎。。。唔好諗住真係會做一大堆生意丫
朝早由富泰去到藍地交匯處好塞藍地交匯處出返屯公又塞
呢兩個位隨時可以塞五至十分鐘
知唔知宜家兆康多唔多人上267X/258P?
試過係嶺南富泰行去兆康西鐵站大約十分鐘左右
但行去兆康站南就再遠啲唔係好吸引
變咗富泰可以揀會67系轉車站轉就算
kmb63x 發表於 2021-11-12 08:57
朝早由富泰去到藍地交匯處好塞藍地交匯處出返屯公又塞
呢兩個位隨時可以塞五至十分鐘
塞車都只係朝早，但朝早係 62P/258P/267X 各自分工
所以非繁 62X 兆康南>富泰>紅橋走線根本唔會塞車
kmb63x 發表於 2021-11-12 08:57
朝早由富泰去到藍地交匯處好塞藍地交匯處出返屯公又塞
呢兩個位隨時可以塞五至十分鐘
267X兆康總站開出時窗口位大半滿。
258P兆康南通常最多上十個八個，但每班車都有客等。
屯馬線往東九搭到鑽石山才轉一次車，大約一個鐘搞掂，兆康一帶(唔駛K巴輕鐵駁腳果批)保鐵係好正常。
lsc04d11 發表於 2021-11-12 08:11
兆康擺咋喎。。。唔好諗住真係會做一大堆生意丫
係正兆康出入，大大個港鐵站，就「保鐵」機會大，呢點無話可說。
景峰最有潛質，無東九直車，鐵路又要駁腳，用屯轉轉67系(尤其非繁)唔密，新62X若20分一班直車有位揀都有一定吸引力。
相同概念，嶺南富泰其實都有得做，可惜富泰總站細又比A33X霸左一條坑。
曾聽說過好似話若新62X改泊兆康北，經富泰設站兜過去時單向行車時間要多近10分鐘，來回要十幾二十分，所以當時不考慮。
本帖最後由 andy92 於 2021-11-12 09:32 編輯
arfung 發表於 2021-11-12 09:19
267X兆康總站開出時窗口位大半滿。
258P兆康南通常最多上十個八個，但每班車都有客等。
富泰/聚康/嶺南夾埋朝早7-8每班至少上 30 人
完全唔明九巴非繁唔做富泰/嶺南係咩心態
叫佢地行上兆康南不如直接搭鐵走人
一係就 267X 逆走全日搶欣田客