tszhinchan3 發表於 2021-11-26 15:23
只能講74X同75X唔可以大執應該係因為大埔唔同馬鞍山石門有多一條去黃大仙既巴士線。
如果大埔有條74M去 ...
如果75X行太子道東就會過快…
基本上土瓜灣線除咗61X外 85 85A/B/X 都減晒班
可能62X全日拎61X減車都唔奇
等屎水做唔掂 最後270C/D全日一條佐敦 油麻地 尖沙咀全日 一條深長荔 旺角 奧柏全日
tina 發表於 2021-11-26 21:22
次次聯營線收車善水都收得多過人
橙色公司根本無心做 905 914，佢都擺唔夠車應酬港島區塞車問題。
抵死在港島北岸係善水地頭，然後就一味懶紅色公司。
xdxd 發表於 2021-11-26 21:21
紅土養唔起兩條直上大隧線
其實直接74X飛起黃鑽，執下75X行法已經可以
...
74X真係應該飛起鑽石山75X一係就唔上聯合道，改用彩虹道直上鳳德
樂富/ 橫頭磡就睇下將84M/ 82X重組，拉埋條線放九龍塘站
cover哂橫頭磡/ 樂富/ 下邨算數
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-11-27 13:22 編輯
tszhinchan3 發表於 2021-11-26 14:18
咁你又知唔知咩原因難取消？過唔到區議會果關，咪逐步減班去陰乾你。
本身人地個作用就係留難你
唔係你話點就點
話取消就取消
要求人地咩都要過既就叫橡木圖章aka而家既垃圾會囉
Snoopy@FB8617 發表於 2021-11-27 13:19
本身人地個作用就係留難你
唔係你話點就點
話取消就取消
但依家人地就想咩都要過
以往CUT車CUT得咁痛苦
你又唔可以怪人用D方便佢地既做法
近年除左區議員
每區都有巴迷PAGE出聲
但近年既形勢係
越多人出聲就幫倒忙
依家做法等同同佢地講
你地唔係下下都影響到決策班人落決定
尤其有新鐵路
呢D一向強硬
jocosben 發表於 2021-11-26 16:08
開口埋口都話點解唔重組而要減班，根本太理想化
以最經典既89D黎講，為左每日得240人而要開條89S來往黃泥頭 ...
又換返落去小瀝源角度睇
89D變83X有咩好處?
除左北行平左同南行肯定有位坐外
本身人地根本就冇incentive要去改
同一時間你睇下其他行左既重組
又唔知點解山上面兩個X民黨有特別好既待遇
連埋條808唔掂而89S又變左89H咁
當中又會唔會有其他故事呢?
62X/259D班次咪講左20就收貨囉
短途有人提出要留意做得唔夠好既地方
變左technically既反對je
最後咪又係做到
重點係
最後兩個重組都做到
一樣係某D位改完之後服務差左
咪又係做到
kay 發表於 2021-11-27 13:30
但依家人地就想咩都要過
以往CUT車CUT得咁痛苦
你又唔可以怪人用D方便佢地既做法
觀察那麽久，發覺如果區議員願意與政府就細節方面談，運輸署很多時候也接納，例如62X、259D方案也願意修改。
反而，如果一味反對，沒有商量餘地，多數沒有運行。
kay 發表於 2021-11-27 13:30
但依家人地就想咩都要過
以往CUT車CUT得咁痛苦
你又唔可以怪人用D方便佢地既做法
咁既然係有問題既
話出聲個班人有問題唔跟大勢行
有咩用意?
我都知唔係下下都影響到落決定既人
不過我更加肯定唔講既
咪一定過硬囉
連個0.1%既機率可以改善都冇囉
(啦剩係適用民生議題)
LN9267 發表於 2021-11-26 19:25
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1637915005_9320_0.pdf
11月28日還有905 ...
新巴相關乘客通告：http://mobile.bravobus.com.hk/pdf/E202101393a03.pdf