全部都同屯馬線有關，但有所謂獨市位或非鐵路位，難取消
睇黎九巴都非常積極響應減排 沙田居民又有清新空氣抖了
KelvinSJ743 發表於 2021-11-25 19:02
87D 預好快祭旗減至少 10% 班次
87D成日頂閘上唔哂，點解要減？
m_rd08 發表於 2021-11-25 11:15
有公司聲稱82K搬返落去威院之後會加返去30分鐘一班，睇下佢遲D點玩數字遊戲
...
唔通好耐冇提過，等於不存在？
284 發表於 2021-11-25 19:39
唔通好耐冇提過，等於不存在？
沙田A線都未重組
busnrail_fans 發表於 2021-11-25 17:28
係都678改行西隧先
北區隔離兩區，都分別有976同埋嚟緊會開嘅907D，678真係冇必要keep住死都要行東老隧 ...
678行西隧，除非重口味玩粉南逆走，否則都係跟978上水做尾站出，但咁就間接搶279X或978轉968X/960X去東區嗰班客
就算班客西隧轉對家933/976，九巴都叫收咗前半段錢
但以上呢到是但一個客轉咗去搭678西隧對家班次，對九巴嚟講就係全程車嘅損失（即使條數好少）
以九巴算死草性格一定唔制 必定死攬678行東隧
htpxcw 發表於 2021-11-25 21:44
678行西隧，除非重口味玩粉南逆走，否則都係跟978上水做尾站出，但咁就間接搶279X或978轉968X/960X去東區 ...
678行西隧不是問題
但行大欖咁重口味
90%客就送比0066
城巴一定唔比
htpxcw 發表於 2021-11-25 21:44
678行西隧，除非重口味玩粉南逆走，否則都係跟978上水做尾站出，但咁就間接搶279X或978轉968X/960X去東區 ...
有682X 988呢對線開咗先例，係咪可以考慮上午去程東隧，下午回程西隧？
本帖最後由 htpxcw 於 2021-11-25 23:28 編輯
toby_tl10 發表於 2021-11-25 22:33
有682X 988呢對線開咗先例，係咪可以考慮上午去程東隧，下午回程西隧？
回程西隧一樣間接食咗獨營生意
例如原本搭開968X>978/279X 會有人轉投城巴班次678；就算969C/976>279X 轉投城巴678，對九巴都係收少咗279X嗰一半錢
雖然條數極少，但九巴應該唔會接受改動完里數高咗，但間接搵少咗，成件事對盤數冇任何得益
（當然仲有個情況係有客原本係969C/976>279X，然後搭中九巴班次678，九巴成功收多10蚊，但以機率計算太低幾乎可以無視）
北區唯一可能開嘅西隧東區線係柴灣線，因現時沒有路線可以做轉乘，但前提係907D做得起，因北區一般會先參考隔離有雙向客源嘅大埔區